上汽乘用车营销总监蒋峻 |
蒋峻:因为低档车实际上对于人的生活的改变是一个非常巨大的影响,所以这个需求相对来说是比较明显的。国外毕竟几乎是每个人都有,都是换代产品,当在经济前景不明朗的情况下,消费需求就会有所压抑。实际上今年一季度的增长是去年在第四季度消费萎缩有一点惯性的。我们认为二季度这个惯性还会如此,但是今年的下半年,我们还是保持着谨慎乐观,这关键要看国际经济形势,因为现在国际经济形势存在着很大的客观不确定性,特别是欧洲的经济再往下走的话,整个世界金融危机或者风暴可能会一波一波地往下走,还存在这个不确定性。
记者:以后的车型,贵雅是对荣威750的诠释,激情是对550的诠释,荣威以后的车型怎么进行一些突破或者是改变?
蒋峻:贵雅与激情是我们荣威这个品牌的口号,就是说我们这个品牌最最鲜明的一句口号。在这句口号背后的整个荣威品牌的核心,因为现在我们这个品牌主要侧重在品位和科技这两个层面。就像我们今天所发布的N1这款概念车,整个外形延续了我们原有的风格,审美的取向还是比较强调外形非常耐看,同时也是符合时代审美取向的潮流。我们认为荣威这个品牌科技肯定是作为我们要营造与其他品牌差异化的一个鲜明的特征。当然科技有很多种,有侧重于发动机技术的科技,侧重于汽车传统驾驶性能方面的一些科技,我们希望的科技略有一些差异化,这方面不能放弃,我们还是要保持良好的操控性能,但是我们还是想更符合当前消费整个发展的潮流。真正的影响消费者汽车生活方面,我们希望在这方面能够有所突破。
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记者:现在上海车展有很多自主品牌,有各种车型。荣威品牌在这方面有没有什么具体的计划,就是自主品牌方面有什么侧重?
蒋峻:我们前期和媒体的沟通,实际上多次把上海汽车的产品规划总体的计划也有不同程度的一些交流。实际上这次N1的推出,也就是告诉媒体明年我们要进军A级车市场。同样MG6在明年会进军A+级市场。实际上上汽整个自主品牌的产品规划,我们的战略是非常清晰的,我们要建立乘用车全系列的品牌,我们的产品将覆盖整个传统意义上的乘用车市场,也就是你说的A0级紧凑型的中高级的这一系列的细分市场,都会有所覆盖,我们会按照我们产品的开发节奏不断地推出。
记者:荣威是两条销售渠道,以后在经销商的渠道会不会面临一个整合?
蒋峻:五个统一,从今年的1月1号开始,我们实施了最后一个统一,也就是营销体系的统一。第一步做的是两个营销团队的整合,南京的名爵的销售团队和原来荣威的销售团队完全合并,由两个团队合并起来的这样一个统一的团队来运作。这也是基于我们把资源的协同化,实际上这次车展已经看出来了,我们现在呈现给大家的是两个品牌放在一起,整体上从厂家的层面来说,我们可能在运作的费用上面大幅度下降,但是最关键的是我们希望这种协同,因为现在营销的人员在市面上还是非常紧缺的,所以我们在终端的层面上,我们经销商人员管理费用大大下降,这对于我们整个经销商的感觉,因为自主品牌在终端实际上是我们最大的一个瓶颈。
[MG6][图片][新闻][社区][经销商报价] |
一方面,我们经销商的能力需要迅速地提升。另外一方面,做自主品牌对网络终端能力的要求远远超过合资企业,因为我们都是合资走出来的,我们的感受是非常清晰的。卖一台荣威、卖一台名爵出去,那种难度远远高于卖一台大众、卖一台丰田出去,这种难度是完全不一样的。因为整个中国消费者的心理上还是对自主品牌存在不放心,所以整个在营销的过程中,你必须要把自己最好的一面展示给他们,几乎从零开始。口碑的建立也需要整个营销团队,靠服务让消费者能够接受我们这个品牌。所以我们所做的第一步营销团队的整合,现在已经初步呈现成效了。
在经销商网络的层面上,因为这两个品牌还是有充分的差异化定位,一会儿我们的何总监也会给大家介绍一下两个品牌的差异。所以在一二线城市,我们的名爵、荣威两个4S店会分网运作,但是对于某些三四线城市,它保有量本身就很低,我们就会做一些并网的销售的创新模式。当然这些方式我们都在探索之中,我们希望走出一条不同于其他合资企业品牌运作的方法,我们希望两个网络存在是分网运作,但是有一种多形态的整合在里面。根据具体的情况有具体的做法,不同类型的城市有具体的做法。简而言之,我们希望在消费者层面保持两个品牌的战略。大体是这样的情况。
何总监:其实几乎所有大型的汽车企业都会有多品牌战略,上海汽车也是这样。目前我们的荣威品牌和名爵品牌大家已经体会到他们的差异化。荣威是强调贵雅与激情,注重品位与科技,名爵85年来一直坚持自己的个性、运动和乐趣,我们是延承了它的核心价值。
谈到品牌的差异化定位,实际上也是适合中国消费者的发展。以前我们的消费者主要是想要有一台车,后来是想要一台好车,现在基本上是要一台适合自己品位、适合自己个性的,有审美取向的。为了适应消费者这样一种变化,我们在品位的差异化定位上非常非常重要。所以我们在营销上要特意来强化这两个品牌的不同点,也就是说适合不同的消费群体。
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