上海车展影响深远 彰显车市三大主流趋势

　　业内有一句话：一流车展做概念，二流车展做影响，三流车展做销售。刚刚闭幕的第13届上海车展，虽然没有给我们带来太多的新车，但是却逐渐脱离了以往车展暴发户式的肤浅，已经在向汽车业传递着一些概念，这些概念也许难立杆见影地产生影响，但是长期看来，将对中国乃至世界汽车业产生深远的影响。

　　概念一：自主品牌开始当家做主

　　受金融危机的影响，国际不少汽车巨头都难有前几年的风光和大手笔。这给了中国自主品牌一个发展的良机。在此次上海车展上，比亚迪、吉利、奇瑞、长城都推出了数款新车与世人见面，其展馆的位置、宣传的力度，都不逊色于任何的外资及合资品牌。从参观者的角度来看，以往车展往往是富豪扫货的战场，而今年的上海车展，越来越多的普通消费者开始走进展观，不仅仅是看，还有很多是打算买。从厂家的角度来看，广汽、上汽等将逐步推出自己的自主品牌中高端车型。一场“而今迈步从头越”的自主品牌革命正在悄然兴起。

　　概念二：山寨文化逐渐流行

　　吉利在上海车展上展出了一款吉利GE，车长在5.3米左右，轴距3.1米左右。外形设计与劳斯莱斯幻车型非常相似，可以称得上是“山寨版”的劳斯莱斯；相比吉利GE而言，力帆同样不甘落后，其在上海车展展出的力帆320，除了标志外，其它部分如出一辙。

　　以他们为代表的山寨车型在上海车展上也占尽了风头，一方面是观众的好奇心，另外一方面也在告诉世人：中国汽车业的“山寨时代”已经到来。从最开始的比亚迪F3不被关注到现在“山寨车”走入车展大厅，山寨文化虽未成主流，但已经被越来越多的人所接受。以后，马路上如果跑着挂着自主品牌车标的“外国豪车”，我们也不用太奇怪了。

　　概念三：巨头式微、重组加快

　　克莱斯勒已经宣布破产，曾经占据世界汽车老大位置达半个世纪之久的美国通用也奄奄一息。这个曾经被视为“美国标准”的企业终究逃不过金融危机的侵袭，自身已没有了造血功能，只能等待政府的救助或是破产。从此次上海车展我们也能明显地感觉到，以前一直唱绝对主角的汽车巨头，其声音已经逐渐被自主品牌所淹没。那么谁是通用之后的下一个老大？丰田曾经短暂地占据过这一位置，可是丰田也难逃危机影响销量下滑，于是大众取代丰田成为第一。在可以预见的一段很长时间内，世界汽车业的老大位置将会变化频繁，一企长期独霸的现象或许很难。

　　汽车企业的重组将加快。1998年，戴姆勒以360亿美元并购克莱斯勒，今年，戴姆勒以74亿美元将克莱斯勒80%的股份卖给了私募基金公司瑟伯勒斯。通用也将会通过出售一些旗下品牌来减轻自身负担，例如土星品牌（Saturn）和悍马品牌（Hummer），他们将停留在破产程序中来决定是要出售还是关闭。而目前有消息称，沃尔沃（VOLVO）正与中国多家企业洽谈，兵装集团将很有可能把沃尔沃纳入麾下。