御驾愈乐 测试宝马新740Li 高性能轿车

　　宝马7系终于换代了，说到这里，我们来谈谈它的上一代。宝马7系被誉为全球超豪华轿车中最具有驾驶乐趣的的型号，是具有运动气质成功人士的不二之选，不过在奔驰的影响下，上一代7系开始走臃肿型富豪路线，一时间受到各路人士的争议，后期的小改款在质疑声中才不得不修饰得年轻了一些，但仍然令人感觉到失去了宝马特有的动感效果。终于，09年换代新7系摒弃了不合适的风格，台阶形传统款式回到大众身边，并糅合了大气与运动，演绎出非凡的新气质。

　　外形游弋于动感与豪华之间

　　宝马的成都经销商宝悦汽车公司市场部经理覃平告诉我，本报是他们预约的本地首家新7系试驾媒体，兴奋之余，带着我们的试车小组成员很早就下楼等待，不一会儿，一辆浅香槟色新7系缓缓开到我们身旁。外形，是记者对新7系的重要观察部分，未等驾驶员下车我们已经围着新车转了两圈了。

　　首先观察到新7系的双肾形中网变大了，尺寸大大超过老款，并且往前伸出一大截，不是过去的几乎与车灯平行的款式，这一点估计也是受到最近一些豪华轿车刻意突出车头风格的影响，很有气势。

大家关注的前车灯也不再显得太规矩，而是加入了些许凌厉的线条，灯壳内部质感也有所加强。蹲在新7系的前面，除了感觉到气势逼人之外，动感与韵味也表现得很到位。来到侧位，与老7系不同的是新车轮廓匀称流畅，过去圆润的线条被修饰较为凌厉，车身也感觉到很高位，尤其来到尾部侧面，终于看到宝马把台阶式高尾部重新回归到新车身上。

　　车尾的重点仍旧被放在尾灯上，技术含量没有多大变化，还是LED的，造型由过去的平行细线条变更为传统的L型，只是边角部分被修饰圆润了。看到这样的神韵归位，相信争议之声将立刻平息。

　　出色的设计、豪华的配置，是新7系的内部语言

　　记者坐进车内，车辆缓缓驶出市区，宽敞而安静的环境很适合四处观察，这个时候我们的视线主要集中在了新7系的内饰上了。首先谈谈空间感，其实和上一代车型相比，这个变化是不大的，长轴距的7系不会吝惜空间上的表现欲，尤其是后排座位，新老车型都可以让你翘着二郎腿舒适乘坐，中央扶手仍旧功能众多，可以操控着除了驾驶以外几乎所有的前排控制。

　　需要重点强调的是前排座位，毕竟是宝马，不考虑驾驶者是不厚道的。上一代7系这一点就做得不太好，从方向盘和中央控制台都放弃了过去偏向驾驶者的设计，而是以一种宽泛的美式风格面对车内所有乘客，这让很多宝马车迷比较失望。还好新车及时反应过来这一点，重新设计的内饰让人不仅耳目一新，也似乎找到老宝马车的味道。首先是方向盘不再是四辐设计，改为三辐运动造型，手感极好；主仪表和中央控制开始继续偏向驾驶者，带导航的显示屏变得更大更清晰，并加入了夜视功能。新的I-DRIVE系统增加了快捷键，直接了当，好用很多。

　　宝马也开始使用白光仪表盘，但到了夜间或者黑暗处，又能变回传统的橘黄色，科技含量很高。车内的装饰材料还是以真实的木制和金属为主，但造型已经不再老成和呆板，处处体现了具有时代感的人性化前卫设计，即便是天窗，尺寸也加大不少，后座乘客也能沐浴到一丝阳光了。

　　驾驶乐趣升级，不愧为同级车的驾驶冠军

　　这么大的宝马车，一样讲究驾驶乐趣，这是很多其它品牌所忽视的。新740并非4.0L的排量，而是双涡轮增压的3.0L直列6缸引擎，能输出326匹马力，等同于一般4.0L的发动机，但效果和燃油经济性却是后者无法比拟的。测试中，引擎在1500转即发挥涡轮增压的性能，在一阵呼啸声中，庞大的车体带着明显的贴背力猛然向前，直道车速很高，加速力都丝毫没有明显衰减。

　　乘坐其中，路感非常清晰，不同于一般类型的豪华轿车，像坐船一样。这样说明宝马就是宝马，再豪华再大也不放弃运动精神，与之配合6前速自动变速器更增加了运动模式，并且摒弃了上代车型的怀挡操作，改为地挡，与其它车型保持了一致。驾驶中，车辆高速过弯时非常类似驾驶5系的风格，硬朗不失稳健，信心十足，乐趣超强。

　　长\宽\高（mm） 5212\1902\1478

　　轴距(mm) 3210

　　发动机形式 L6 Double-VANOS

　　 双凸轮轴可变气门

　　排量(cc) 2979

　　最大功率(kw) 240

　　最大扭矩(N.m) 450

　　驱动形式 后轮

　　非常高兴看到新7系的理性回归，BMW的大型车最好不要在极度舒适性上做文章，奔驰和其它豪华品牌不会自甘落后，只有在性能和操控上提高再提高，才能给对手带来心理压力，也更符合宝马的品牌定位。