福州鼓山隧道里变道超车 堵瘫一小时

　　隧道里随意变道的车还不少

　　本报记者王蕾林丹通讯员陈振亮文/图本报讯

　　昨日下午2时许，福州鼓山隧道由东往西方向，一辆黑色小车一直在左道行驶，大约行了一半路程后，右道有辆白色小车变道超车时，由于车距太近，一头撞上黑色小车，将黑色小车右侧车头一小块车皮掀开，车灯稍有损坏。

　　虽然这只是一起小车祸，但一度导致隧道交通滞留，隧道内堵了上百辆车，车龙长达百余米。事发后，马尾交巡警及时赶到现场，将事故车吊到一旁，并指挥分流车辆。一个多小时后，隧道恢复畅通。

　　马尾交巡警大队案调中队汪队长说，鼓山隧道内车流量很大，平均一天有两万七千多辆车通行，交通事故不可避免，其中以追尾和变道超车为主，变道超车导致的车祸占到六成左右。他还说，《道路交通安全法》已明确规定，隧道内不允许变道超车，但仍有不少司机在隧道内变道超车，给其他车辆造成安全隐患。

　　既然规定隧道内不得超车，为什么还有司机频频以身试法?昨日，记者在市区的金鸡山隧道、象山隧道及马尾几处隧道发现，一些车为加速，不仅随意按喇叭、压线行驶、变更车道、频繁超车，甚至还有一些非机动车也闯入隧道，机动车司机为避让，不得已变道超车，险象环生。

　　在象山隧道内，记者蹲点10分钟，就看到6辆小车变道超车。

　　一位林姓司机说，他跑业务，时间最重要，但隧道内常有些“蜗牛车”老占着车道，“前面车太慢，而我又要抢时间，只能硬着头皮超车了”。另一名司机说，隧道内超车也有地段因素。

　　以金鸡山隧道为例，从二化到金鸡山隧道口是上坡的高架桥，大家车速比较慢，在进入隧道后，尤其是隧道往火车站方向的出口处恰好有一点下坡，大家当然都愿意开快一点，而不愿慢吞吞地跟在其他车后头。

　　那么，隧道内变道超车没法管吗?一名不愿透露姓名的一线警察说，目前主要存在取证难的困扰。首先，隧道禁止非机动车和行人进入，警车若停在隧道内，会占用车道，也会影响其他车辆通行。此外，隧道内没有监控探头，无法拍摄违反交规的车辆，因此，隧道内的车辆行驶，主要靠司机自觉。