长安街客流压力大 公交1路区间车重走老路

    长安街上的4路公交撤消后，主要承担长安街客运任务的新1路公交车客流压力过大，目前，从马官营到大北窑西的1路区间车已经恢复成“老1路”公交车的线路，终点站从大北窑西向东延伸到四惠。

　　昨天上午，家住通惠家园的张阿姨来到四惠公交枢纽，她准备带着外地来的亲戚坐公交车前往天安门广场。“咦？1路区间现在也从四惠发车了？”站在候车台，张阿姨突然发现，原来在大北窑西发车的1路区间车又回到了四惠站，很快她便和亲戚上了一辆1路区间车。“还是搬回来好，车来得快多了。”张阿姨说。

　　今年4月26日，北京公交集团根据优化方案，撤消了在长安街上运营了近30年的4路，同时在原4路车队的基础上成立了新1路车队。新1路公交车线路与老4路基本相同，从靛厂新村发车到四惠站。老1路则改为1路区间，从马官营发车到大北窑西站。

　　该方案实施后，从大北窑西到四惠站之间的客流便全部集中在新1路上，在附近生活、工作的居民一下子感觉公交车拥挤起来。张阿姨说，过去回东边可以坐4路，也可以坐1路，但4路撤消后只能坐新1路了。候车时往往看到很多1路区间车经过，但因为到大北窑西还得换车，她宁愿多等一会，乘坐新1路，这样就能直接到家。在SOHO现代城工作的马先生也表示，自从4路撤消后，从四惠开出的新1路往往刚到八王坟东人就满了。

　　记者从公交集团获悉，过去4路和1路的客流集中站点主要有六里桥、郎家园、八王坟和四惠，4路撤消后，郎家园、八王坟以及四惠站的客流量都集中到了新1路上，造成新1路公交车客流压力增大，而1路区间车的乘客相对明显减少，为此公司决定将1路区间车终点站东移到四惠，同时增加1路区间车的发车，以满足客流需求。

　　编后

　　裁撤公交线疏堵有待商榷

　　1路区间车终点站“东移”后，其路线便与老1路完全相同；而由4路变身的新1路也只是多了大北窑西一站。也就是说，4路撤消后，原来长安街上的1路和4路，只不过是少了一个路号，多了一站而已。

　　当初之所以要撤消4路，主要是为减少长安街上的重复公交线路，给长安街减负、疏堵，但实际上公交车的数量并未减少。其实，长安街设有公交专用道，与社会车辆“各行其道”，如今撤了线路，又没有在客流实际集中的区域做好运力补充配备，反倒是给市民出行造成不便。

　　北京确实需要疏堵，但裁撤公交线路疏堵有待商榷。同样在长安街上，一辆17米的铰接公交车能载客200人，但一辆小汽车最多载客4人。少一辆公交车就意味着有200名乘客要挤下一辆，更别说少一条线路将有多少乘客要换乘倒车，而多运4名乘客对于公共交通来说不过是举手之劳。为4人疏堵，还是满足200人的出行需求，孰轻孰重，决策者当三思而后行。