车商严重缺货 加价卖车现象再次抬头

　　当前成都车市“加价车”

　　一汽丰田RAV4

　　东风本田CRV

　　雷诺科雷傲（进口车）

　　斯巴鲁（进口车）

　　福特新嘉年华

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　　“加价卖车”总是伴随着汽车销售旺盛、货源紧俏这些关键词出现。这次也不例外。

　　上周本报报道了“成都大面积缺车”之后，就不断接到读者反映，个别掌握了紧俏车型的车商借机加价卖车，胆大的直接加钱，少则数千，多则几万元。有所顾虑的车商则采取较隐蔽的手段，比如卖高配车、卖加装车等。

　　上周，本报记者兵分六路，分别对进口车、合资品牌、自主品牌等目前市面上较为紧缺的车型逐一暗访、摸底。事实正如读者所反映的那样，加价卖车现象再次抬头。

　　合资车加价 国产车让利

[CR-V 18.98-25.28万][图片][新闻][社区][经销商报价 18.8万起]

　　根据记者暗访统计，加价车主要集中在畅销的中高级合资品牌车型和进口车型领域，如东风本田CRV、斯巴鲁、雷诺科雷傲等；以及一些上市不久、供不应求的紧缺新车，如福特新嘉年华、一汽丰田RAV4等。但相对于车市整体缺车的情况，加价车毕竟还是少数。

　　不过，同样面临缺车问题的一些自主品牌如比亚迪F3、吉利远景、江淮同悦等车型，不仅不加价，反而还有一定优惠，即使是才上市不久的新车也是如此。甚至为了拴住订车客户，以免客户在等车期间流失，某些自主品牌的销售人员还给订车客户发放可打折的售后维修贵宾卡。相比加价卖车，自主品牌的车商则更愿意趁市场还热的时候，抓紧时间抢占更多市场份额。

　　加价卖车 早已有之

　　加价卖车并不是什么新鲜事物，这种情况总是在汽车热销、紧缺时出现。尽管厂家一再声称严禁经销商私自对紧俏车型加价，发现加价现象一定严格处理，但车商通过各种手段加价售车仍然成为一个不争的事实。

[嘉年华两厢 7.89-10.89万][图片][新闻][社区][经销商报价 7.5万起]

　　有人认为，现在是市场经济，买加价车是“一个愿打，一个愿挨”，消费者明知道加价车不公平不合理，也明明知道可以拒买加价车，也明明知道可以等它货源充足、“退热”时再买，但仍然有消费者乐意多掏腰包。曾在去年买过加价车的程先生告诉记者，选定的车一定是经过多方考虑和比较后最满意的那款，换买别的车对他个人而言不太可能；所以尽管心里十万个不愿意，但考虑到要长期使用，还是被迫接受。

　　“我没必要去花这个冤枉钱。

”袁女士的做法就和程先生正好相反。袁女士本来看好一款车，去4S店一打听这款车最近“翘得很”，想提车起码要等一个半月甚至两个月，如果想早点提车就得多掏几千块钱。袁女士托熟人关系去买车，尽管车商答应提前满足她的提车需求，但还是少不了那笔“加价款”。袁女士思前想后，决定不去花这笔冤枉钱，还是等到下半年这款车没那么紧俏时再说。