舒适与越野性能要兼得 试驾雷诺科雷傲

　　越野性能测试——通过能力强，电子装备提高了其安全性。

　　科雷傲的离地间隙达206mm，接近角27度，离去角31度，最大涉水深度450mm，这一切都显示了它在同级车中非常强大的越野性能。此外，驾驶者可以选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。

　　当然，在日常城市驾驶中，两驱模式可以在确保提供足够抓地力的同时，有效保持较低的油耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100:0到50:50之间智能分配，使车辆在各种路面均表现出最佳的行驶性能。

　　科雷傲在实际越野道路上的表现完全没有让人失望。225/60R17的标准SUV轮胎确保了其能获得充足的抓地力。自动坡道起步辅助（HSA）系统能在驾驶者松开制动踏板的几秒钟内保持车辆位置，防止溜坡儿发生，但这个作用时间是有限的，需要驾驶者注意。此外，在爬这个“驼峰”时也发现，2.5L的动力对于这款1.6吨重的车型来说稍显不足，油门将近到底时车辆才能继续爬升，不过，毕竟这么一款城市SUV车型遇到这种“路况”的几率太小了，而在正常路况下，这样的动力已是完全足够。

　　下坡时，若开启车辆的HDC功能，则车辆会保持车速在一定范围内，防止$车速过快，这个功能对于时常进山的车辆来说是很方便也很安全的，不需要驾驶者踩动制动踏板，车速也能被限定，并防止制动盘、片的长时间摩擦过热而出现制动失效。

　　鹅卵石路上，科雷傲的悬挂调校功底显露无疑。前麦佛逊式、后多连杆式独立悬架的偏重舒适性调校，让路面的震动被充分过滤，保障了车身的稳定，也保障了车内乘客的一定舒适性。