舒适与越野性能要兼得 试驾雷诺科雷傲

　　公路性能测试——动力输出顺畅，转向侧倾稍大。

　　科雷傲采用与奇骏相同的动力系统，2.5L的L4发动机并不软弱，虽然126kW的功率和226Nm的扭矩相较同级V6排列的发动机来看要弱上少许，但动力输出的平顺度上相差无几，很难觉察的到。另外，科雷傲全系标配CVT无级变速器，在保证燃油经济性之外，更是全面提升了车辆行驶的平顺性，只是深踩油门之后动辄5000、6000转的发动机转速居高不下，让人稍稍有些心惊。

　　真皮方向盘的手感很不错，大小和粗细均适中，握起来很舒服。科雷傲采用电子可变助力转向，随着车速不同，方向盘力度也会有所变化，但总体给人的感觉还是很轻盈的，操作十分省力。

　　对于一辆车身方正的SUV来说，快速转向时的车身明显侧倾是很难避免的，毕竟，SUV车型最拿手的并不是高速灵活性，而是在舒适性之外其还具有的良好通过性和道路适应能力，科雷傲也不例外。

　　紧急制动并线测试，得利于前后通风制动盘的配置，科雷傲无论是在制动效能还是制动过程中车身稳定性上都有着良好的表现，当然这一点也与其配备的ESP车身稳定控制密不可分。

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