“双面”猎豹CS7上市 长丰欲寻新突破

　　5月16日，有着运动版和艺术版两张完全不同“面孔”的长丰猎豹CS7正式上市，售价9.98万至12.38万元。自去年长丰汽车推出猎豹CS6车型，实现从专业SUV生产企业向民用乘用车生产企业成功转型后，长丰开始谋划向综合性汽车生产企业发展，而CS7被长丰汽车定义为奠定发展基础、全面面向消费者的跨界车。

　　■ “双面”CS7探索新营销模式

　　与其他汽车品牌产品不同，此次长丰在猎豹CS7产品上，采用了两种完全不同的前脸造型，分别定名为“艺术版”和“运动版”，其中艺术版前脸夸张的“凸”字造型，让消费者眼前一亮。

　　据长丰汽车销售公司总经理姚志辉介绍，艺术版和运动版均搭载了三菱2.0升汽油发动机和5速手动变速器。预期月销量在2000辆左右，其中艺术版销量可能会略高一些，但总体两款车型销量差距不会太大。姚志辉表示，长丰正在与日本爱信精机株式会社合作开发自动挡变速器，预计搭载自动变速器的CS7将在明年4季度上市。

　　除了“双面”设计，长丰在CS7车型上还提出了“逆向跨界”概念。对此，姚志辉解释说：“国内目前的跨界车型，都是由轿车底盘结合SUV车身的设计，而CS7是用纯正的SUV底盘结合轿车车身结构打造的具有越野性能的跨界车。猎豹CS7的上市也表示出长丰向轿车领域发展的决心，今年年底长丰的第一款轿车就会问世。”

　　去年，长丰通过“音乐营销”打造了第一款面对大众消费群体的CS6城市SUV，这次CS7上市，长丰又在车型上大做文章。在不同车型上，长丰都在尝试着新的营销模式。姚志辉表示，长丰以前是一个专业SUV生产厂家，消费群体以集团客户为主，通过产品转型，大众消费群体将成为长丰汽车的消费主体，长丰不能复制任何一个汽车厂家的成功模式，必须走出一条符合自己发展的路。

　　■ 将二三级市场作为主体

　　虽然长丰尝试着不同的营销模式，但不可否认的是，在10万至15万元区间的经济型国产SUV细分市场，市场空间虽大，但发展却困难重重。首先，在这一细分市场的产品主要为自主品牌，技术上的欠缺和品牌认可度的不足，导致自主品牌SUV产品很难获得消费者认可。长丰虽然通过“音乐营销”，打响了面对大众消费者的第一枪，但据了解，目前CS6的月销量仅为600辆左右，这与合资品牌热销SUV车型6000辆以上的月销量相差甚远。

　　对此，姚志辉表示，长丰汽车将会把二三级市场作为未来发展的重点，因为这些市场正进入SUV消费的增长期。今年1至4月，长丰汽车销售同比增长18.9%，其中重要增量来自于二三级市场。因此长丰汽车在销售网络建设上也把二三级城市作为主要发展市场。

　　目前，在自主品牌经济型SUV领域，长城哈弗是一个成功的代表。通过C-NCAP碰撞，长城对哈弗的安全性进行了成功的宣传，结合低廉的价位，哈弗一度取得了国内SUV销量第一的位子。哈弗的成功证明了自主品牌SUV不是没有机会，只是需要一条合适的路，长丰汽车也正在寻找一条符合自己发展的路。