敞篷奔跑最具诱惑 试奔驰敞篷跑车SLK350

　　四、SLK350敞篷开闭：

　　SLK350敞篷的开启和闭合非常简单，只要车速在10km/h以下时都能实现。向后推动位于挡把后的一个旋钮，只需22秒钟即可完成全部动作。电子液压折叠式硬顶篷像变形金刚那样一步一步向后收起，最后消失在车辆的后部。其间，C柱折回，后车窗向下消失。经过巧妙设计，所有这些部件能够紧凑地藏入后部的行李舱中，从而仅仅是减少了三分之一的后备箱空间，并不会对车主的物品放置造成很大的影响。折叠存放的车顶部件与后备箱内物品通过一块隔板分开。

　　当车顶升起时，有色玻璃可以帮助防止车内过热，而可加热的后挡风玻璃在较低的温度下仍可让您看清后方的情况。红外遥控车钥匙也可以用来控制折叠式硬篷的开启和关闭。可以说，这是SLK系列的一大特色，除了享受拥抱天空的惬意之外，敞篷开启或收回的过程也能够让车主感觉到科技的蕴味。这22秒钟内，相信经过车边的人们都会将目光注视于此。

　　五、SLK350动力及城市路况试驾：

　　SLK350敞篷跑车搭载了3.5L V6引擎，账面数据最大功率224kw（305马力）/6500转，最大扭矩360Nm/4900转。匹配7速手自一体变速器，SLK350从0-100km/h加速仅需5.5秒，最高时速则被电子限速在了250km/h。

　　第一次进入车内，心想这么牛的跑车怎么也得有个一键启动吧。顺手将钥匙扔到一边开始寻找，但是我却只找到了一个点火钥匙孔，不会吧……就在这时，同车的同事告诉我，这款车都没有一键启动这个配置，还是老老实实插钥匙吧。像普通家轿那样拧动钥匙启动车辆，之后的声浪完全有理由让我忘记刚才点火的过程是否先进。低沉并刻意压制着暴躁秉性的发动机轰鸣声在怠速时就已传入车内，测得此时的噪音为70.2分贝。也许有环境噪音的影响，但不能否认的是，这种噪音并不会折磨乘员，而只会让驾驶员在接下来变得更加疯狂。

　　本次测试的二分之一时间都是在城市内的正常行驶，并不需要小跑发挥全部的能量。在这几天的城市用车过程当中，只需将油门踏板踏下三分之一的行程，小跑起步后时速就能够迅速上升，随后松开油门采取带挡滑行，小跑即可以轻松穿梭于车流之中，发动机的声音仅会在你踩油门的时候才会传进来，然后就会安静的一直向前。所以，行车电脑显示的平均油耗仅为10L多，对于一款排气量在3.5L的车型来说，这个数字已经很令人满意了。

　　当你需要急加速超车时，只需将油门踏板踩至三分之二的深度，这台发动机就像是被刚放出来的野马一般，轰鸣声骤然加大，配合变速箱的降挡补油，你的后背将会被紧紧地按在靠背上，瞬间，两侧车道的车就会离你远去。见好就收，测速探头可不是吃素的，还是规规矩矩吧。那么，如果将油门踏板踩到底会是什么感觉呢？卖个关子，下面的加速测试时会进行分享。

　　对于车主来说，驾驭这部SLK350在城市中行驶是一件非常有乐趣的事情，唯一的“不足”就是方向盘比一般车辆沉许多。无论是原地打方向还是行驶中的转向或变道，你都需要付出平常开车的两倍力量才能使车头朝向你想要的指向。为什么“不足”二字要加引号?因为这种沉稳正是跑车最需要的特性之一，高速的稳定性是必须要达到很高标准的，这必然会牺牲一部分舒适性。

　　在经过减速带时，会感觉车身整体向上弹跳了一下，这无疑是调校偏硬的悬挂的功劳，只是坐在车内的我们会感到一些不舒服。另外，虽然109mm的离地间隙通过减速带不成问题，但是大部分的马路牙子或台阶就不要指望能上去了。在城市中的停车会有一定的局限性。