"驾控表演"动力营销：以惊心动魄打动你

　　5月23日，11位顶尖好莱坞特技高手用未经任何改装的凯迪拉克CTS，在大雨如注的珠海国际赛车场上，一场没有NG的好莱坞式惊险特技表演。

　　继萨博、荣威、名爵之后，凯迪拉克成为了又一个让“操控式表演”作为营销手段的汽车品牌。

　　从萨博到荣威

　　动力营销走向“驾控巅峰”

　　这场由顶尖好莱坞太极演员的精彩特技表演，与约翰海恩斯的四门房车速度挑战结合而成的驾控表演，凯迪拉克将其命名为V-Day赛道征服日。

　　很明显，凯迪拉克想通过动力营销这样的方式，来弥补此前在中国市场并不突出的表现，展现一个全新的形象。

　　动力营销的鼻祖，算起来应该是萨博的“陆上飞行秀”。通用中国把它引入中国后，在国内引起了极大的轰动。

　　然而遗憾的是，“陆上飞行秀”并没有为萨博赢得在中国的市场份额。倒是复制了萨博“陆上飞行秀”的荣威“驾控巅峰”，带动了荣威的销量。

　　或复制或创新

　　众多车企纷纷效仿“秀动力”

　　荣威的成功，让此前对“动力营销”或许还有些许怀疑的人们，重新认识了这种可以最大程度表现汽车操控性能的营销手段。而绝大多数的消费者，对此也是比较买账的。

　　于是，在短短的一年多时间，众多车企纷纷打起了“动力营销牌”。

　　例如奇瑞汽车，就在凯迪拉克V-day赛道日在珠海开幕的同一天，“奇瑞A3品鉴飞行秀”碰巧来到了我们所在的福州，所演出的“剧目”，和萨博“陆上飞行秀”几乎如出一辙。

　　不过，不管是什么“剧目”，参与飞行秀表演的车辆，对其操控性能的要求是毋庸置疑的。

　　凯迪拉克V-day

　　纽伯格林赛道光环下的未知数

　　一般人看到凯迪拉克，都会对它的汽车留下“个性且科技”这样的印象。但据凯迪拉克高层人士表示，每个凯迪拉克车系的车型都在德国著名的纽伯格林(Nuerburgring)赛道上进行过测试，这显然是中国消费者所陌生的。

　　因为一直以来，在凯迪拉克豪华光环的笼罩下，人们对其产品特性并没有太多的认识。

　　而凯迪拉克市场销售部部长陈威旭在接受本报记者专访的时候也表示，就是想通过打造这样的“豪华式的体验式行销”，来达到让国人更多地了解凯迪拉克产品特性的目的。同时，他也认为，凯迪拉克的V-day，比“陆上飞行秀”们，更具有他人“无法复制和模仿的品牌光环”、“顺理成章的好莱坞式特技”以及“全家总动员”等特点。

　　确实，V-day赛道日上好莱坞特技演员们的表演；约翰海恩斯的CTS-V在雨中以2分22秒68的成绩，创下了珠海国际赛车场量产四门轿车的标杆成绩，更是炉火纯青地表现了凯迪拉克无与伦比的操控性能。

　　只是，这不过是个开始。萨博的败走江湖，“陆上飞行秀”挽救不了；荣威的“驾控巅峰”却捧出了一个新品牌。但是，在模仿秀泛滥得让人视觉疲劳的今天，凯迪拉克是否真的能够通过V-Day弥补原先市场营销上的不足，还是要拭目以待。