美国通用汽车日前向纽约当地南区破产法庭递交破产保护申请，正式进入破产保护程序。这将是美国史上最大的一起制造业破产事件，其股票也将成为２７年内第一只被剔除出道琼斯工业指数的股票。

　　 破产保护程序的执行，虽然让这家百年汽车制造商摆脱债务和其他义务，剥离了无法挽救的部分，有望以崭新的面孔重见赛道，但是由于通用长期以来自身战略上存在的严重缺陷，很可能导致最后只是一辆喷上新漆的旧车。

　　 在全球化大行其道之前，通用与克莱斯勒和福特一道，占据着美国汽车市场的绝大部分。利润丰厚的轻型卡车和ＳＵＶ进口关税高，使得竞争者望而却步，通用汽车公司不仅是世界最大的汽车公司，也是世界上首屈一指的跨国垄断企业集团，每年的汽车产量约在８００万辆的水平（包括海外子公司的产量），然而，导致通用最致命原因也在于通用盲目追求业务量扩大，而忽视了技术革新，没有及时在市场转型中形成具有应对新型竞争力的产品。

　　 通用长期以来一直存在产品能耗高、劳工成本负担沉重等问题，它的１０万本土工人享受着高达７０美元的时薪，近５０万退休员工及其家属享受着终身退休金和医疗保险；最终导致通用公司财务丧失了灵活性。此外，目前不断疯涨的石油价格，让通用非常耗油的运动型多用途车穴ＳＵＶ雪和卡车的销量冷却下来，而公司又没能够尽早投资研发混合动力型轿车更是其致命伤。通用汽车销量不断下滑，流动资金直至枯竭。在这些表面原因下显现的深层原因便是竞争力的不足，战略上的失误。

　　 然而，依靠破产保护，进行资产重组尽管摆脱上述困境，也并不一定包治百病。瘦身之后通用的部分产品过剩产能将会消失，但最大的问题在于，它将必须同生产便宜可靠的汽车的亚洲制造商进行竞争。尽管通用公司也推出了自己的电动车计划及小型车计划，但过去几十年来的糟糕声誉仍在令其困扰。由于消费者已形成的“消费惯性”，即买节能环保车型首先想到的就是日系车，对通用节能车型的认知度和接受度究竟有多高，尚未可知。如果通用不能重获良好声誉，如果市场份额下降和粉碎性调整的周期再次开始，那么通用看起来还是前景莫测。

　　 无论如何，通用的复苏单靠自身单枪匹马是不够的，全球经济的回暖才是推动其走出困境的希望所在。