5月刚过，广州不少汽车经销商就向记者表示：市场怎么突然转淡，别的品牌情况怎么样？

　　记者上周走访了黄埔大道、珠江新城等广州主流汽车卖场，发现除个别有新车“撑场”的品牌和之前热销的个别车型外，多数品牌专卖店人流量明显减少，广州车市经过5月爆发后，整体有可能陷入沉寂。

　　有新车“撑场”的经销商情况略好，但在接受记者采访时同样发愁：因为没车。在上海通用专卖店里，科鲁兹一些车型由于没有现车供应，其订单已排至7月，其它品牌同样不乐观，三厢世嘉、嘉年华，几乎所有的新车经销商均在为订单发愁。新车上市买不着；众多老车型失去之前的那股吸引力，车市在经过今年前5月的一路高歌后，6月突然转入低迷。是否再现2008年拐点？

　　车市突然转淡

　　5月刚过，广州车市就陷入了平淡中。记者连日走访市场时发现：除了几款刚上市的新车和个别老车型外，大部分车型人气骤降。

　　“端午小长假期间一些消费者还是会期待优惠，所以那时看车人多，其实买车的数字就不如之前了。”一德系品牌专卖店的销售经理告诉记者。其他经销商也有这样的反映，端午节期间由于不少品牌推出了幅度较大的优惠，所以人气相对现在来说，还算不错，但那几天一过，人潮就锐减，不少汽车经销商认为，6月份是汽车销售的淡季，但车市的这种变化速度让他们感到非常吃惊。

　　值得一提的是，除了新车增多、用车环境差之外，不少经销商对油价上升、用车成本增加的抱怨也明显增多，在采访中不少经销商表示：国际油价降时，国内油价却迟迟没行动，国际油价刚涨，国内油价就跟着涨，虽然这次涨幅不大，但国内油价较高的上涨频率仍让消费者不敢贸然出手。

　　新车同样不爽

　　新车抢走了其它车型的客户，但是新车又交不了车，所有新车都需要排队，经销商同样颇为不“爽”。

　　今年上市的多款车型如新嘉年华、新君威、三厢世嘉、科鲁兹等新车几乎没有不排队的，这种集体排队虽然与两年前马自达3、骏捷、凯旋、速腾这些车型无法承诺交车时间的排队现象不同，但至少也要等上半个月以上，这让那些急盼新车的消费者多少会感到不舒服，卖车的经销商更是为此不爽。

　　消费者耐心受考验

　　等待并不是一件很舒服的事，花钱还提不到车，一些没有“耐心”的消费者开始把目光瞄向其它同级别车型。“我本来想买科鲁兹，可要等近20天，所以转头来看骐达，没想到这款老车型也要等，所以干脆买个不用等的307算了。”

　　“我们收的订金是1000元，可以无理由退订，因为现在的消费者等上几天就来催，但我们现在无法在短时间内交车，所以有些消费者就提出退订，没办法只好退订，1000元不多，退起来也方便。”一美系车商告诉记者，他们仅5月在广州的一级网点就已经收到了一百多个订单，“但这个数字是不准确的，因为每天都有人来退订。”因为不确定因素太多，经销商和消费者只能维持这种松散的约定关系。