在一口气推出20款SUV车型之后，丰田完成了在18.98万-42.98万元价格区间内的车型布局，这一布局的完成也封住了韩系SUV的上升空间。

　　新车“扎堆”上市

　　5月25日，广汽丰田第二工厂正式投产，该工厂生产的首款车型—豪华城市型SUV汉兰达正式下线，全车系2.7升和3.5升两个排量十款车型覆盖了从24.88万-42.98万元的价格区间。

　　广汽丰田内部人士表示，汉兰达以24.88万元的起售价格进入市场，影响的不仅仅是市场上现存的“中型城市型SUV”。由于在空间、城市路况和越野性能方面实现了平衡，汉兰达对豪华轿车市场也将带来一定冲击。

　　由于SUV市场的持续飘红，2009年以来，国产及进口SUV车型的上市节奏明显加快，除近期广汽丰田国产汉兰达上市外，09款狮跑、Jeep牧马人罗宾汉（Rubicon）、丰田RAV4先后在4月份完成上市。根据各厂家的计划，长城迷你SUV、奇瑞悍虎、一汽奥迪Q5、沃尔沃XC60、标致407等众多SUV车型也将在2009年推出，而上一次SUV新车扎堆上市还是在2004年。

　　业内人士认为，SUV刚性需求的释放才刚刚开始，燃油税、购置税等针对小排量车型的利好政策并不会对SUV市场产生明显的负面影响。“国内SUV市场或将凸显更加理性的增长点，其中，20万-30万元区间的中级车型将成未来SUV的主力市场。” SUV汽车行业资深分析师沃晓东说。

　　日系主导国产SUV

　　在目前国内SUV汽车市场中，欧系、日系和自主品牌车型各占据不同的市场区间。其中，国内市场上在售的欧系SUV多以进口车为主，宝马X5、奥迪Q7、途锐、路虎、沃尔沃XC90等都属于SUV中的高端车型。

　　在中端SUV市场，包括东风本田CR-V、一汽丰田RAV4和逍客在内的多款日系车型均有良好市场表现。

　　根据一汽丰田发布的统计数据，定位为“城市SUV”的RAV4十款车型在4月10日上市20天内，订单达到1.2万辆，45天内订单总数达到18161辆。在2009年第一季度，东风本田CR-V的销量也已经达到23206辆，同比增长37%，加上4月份的9020辆销量，2009年东风本田CR-V的累计销量已经超过3.2万辆。

　　在国产SUV市场，以东风本田为代表日系SUV厂商牢牢占据了市场的高端，并仍然呈现旺盛的发展势头；而处于市场低端的国产厂商长城与奇瑞的销量出现下滑。唯一对日系厂商构成威胁的就是北京现代和东风悦达起亚。凭借狮跑的热销，东风悦达起亚也跻身成为国内重要的SUV生产企业。

　　但丰田的加入，让韩系厂商冲击国产SUV高端市场的梦想几近破灭。

　　据中国汽车工业协会统计，2009年4月，销量排名前五位的SUV品牌依次为：本田CR-V、RAV4、哈弗、途胜和圣达菲，分别销售8508辆、5809辆、4639辆、4050辆和3430辆。上述五个品牌共销售2.64万辆，占SUV销售总量的55%。其中，一汽丰田的 RAV4上市才20天，显示出强劲的实力。

　　市场高速增长

　　根据新华信的预测报告，2009年中国SUV车型的增长速度将保持在10%以上，最高预测数值接近20%。其调查显示，有九成被访者有意愿购买SUV车型，在对SUV车型高度关注的消费者中，59.5%的被访者认为其最大的优势在于“舒适性与越野性集于一体”，另有27.6%的被访者认为SUV车型“用途广，功能多”。

　　据了解，SUV车型曾在2004年出现销售井喷的浪潮，但随着2005年市场的降温，很多企业都推迟了新SUV的国产计划。曾被消费者誉为SUV三剑客的日产奇骏、丰田RAV4和本田CR-V，只有东风本田CR-V最先选择国产化，这也使得东风本田CR-V在近几年成为国产SUV汽车市场的最大赢家。

　　统计数据显示，2007年，国内SUV车型销量比2006年增长了55%；2008年，在车市整体大幅下滑的背景下，SUV销量仍然增长了39%，达到47.7万辆。

　　中国汽车工业协会数据显示，2009年1-4月，SUV产销14.84万辆和15.08万辆，同比增长3.06%和6.69%。

　　沃晓东认为，目前SUV车型所占市场比例仍然偏小，未来的SUV市场发展主流方向应该是更环保的中级SUV车型，丰田在这一领域的布局基本封杀了韩系SUV的价格空间。