5月30日下午,吉泰日产市场部经理周红玲正笑盈盈地查看销售部刚刚发给她的短信,上面显示吉泰店5月份销量已经超过350台。“光是‘五一’3天假期,我们就卖出100台。”

　　整个5月,像周红玲一样喜笑颜开的汽车经理还有很多。

　　然而,6月1日零时公布的油价上调消息,就如同一盆悬在头上的冷水,准备泼向即将步入传统淡季的佛山车市。人们不仅疑问:油价是否会成为销量高攀之路的那脚刹车?

　　5月销量有望破5000辆

　　离5月份结束只有不到两天的时间,周红玲只能放弃400辆的目标。“每次见到华南区领导下来,我们提出的第一个要求都是多派些车。”周红玲说,如果不是车源问题,400辆的目标其实可以完成。不过,超过350辆的成绩已经让周红玲笑个不停。

　　这个5月,长安铃木禅通店负责人表示,该店销售也到了300台,因为国家一连推出利好政策,有效刺激了消费者的购买欲望。

　　从目前来看,众多品牌经销商在“五一”小黄金周的捷报频传,无疑是车市5月井喷的一个强烈信号。记者近日了解到,5月期间,佛山多家品牌4S店销量超过300台,同比、环比的双向增长让许多市场部经理的月度报表好看许多。

　　来自全国乘用车协会的统计数据显示,今年佛山前4个月汽车上牌数超3万台,其中4月销量达到4746台。“就像股市一样,2009年佛山车市是一个逐渐走强的局面。按照这个走势,以及各品牌经销商5月份的车市表现,5月佛山整体销量超过5000辆应该不是问题。”一位业内人士认为。

　　传统的5月长假拆分为两个假期,被车市视为刺激销售的关键。记者看到,端午节3天假期,佛山各大汽车4S店展厅再现“五一”期间熙熙攘攘的盛景,不少4S店客流量猛增一倍以上。5月29日,东风日产利泰店举办了内衣秀的活动,展厅门外车水马龙,展厅内则是人头攒动。市场部经理邵发开告诉记者,活动正好赶上第一个端午节小长假,3天时间内,共接待顾客300多组,售车订单56个,客流量达到平时的一倍以上。

　　油价上涨挑战6月走势

　　尽管客流量提高,但并不是所有汽车经销商都如利泰日产般从端午假期中丰收,除了几款刚刚上市的新车和仍旧火爆的SUV外,其他车型并没能从中“渔利”。佛山车市成交量并未大幅提升。

　　让一些经销商担心的是,油价很不合时宜的提升,使即将步入传统淡季的佛山车市能否持续前几个月的热闹,存在很大变数。

　　此次油价调整可谓铺垫得早,却来得突然。据记者了解,自3月25日国家发改委宣布上调成品油价格以来,国际油价继续一路攀升,曾有多次关于国内油价上涨的传言。受美元贬值影响,国际油价在5月份上涨接近30%,创下了10年来的单月涨幅新高。面对国际油价的涨势,我国油价的调整压力越来越大。

　　在涨声一片中,5月28日,国家发改委有关部门表示近期油价不会上调,各方的紧张情绪稍有缓解。但4天之后,国内油价仍然难挡高价走势,终于在6月1日零时进行了调整。

　　据了解,佛山5区的各大加油站已经随之调整了油价,93号汽油上调为5.55元/升、97号汽油上调为6.01元/升、柴油为5.30元/升。

　　尽管油价上涨的幅度不是很大,但业内仍然担心连续几月的热销会就此刹车。佛山车城一位销售经理表示,正是因为燃油税实行后相对稳定的油价,以及连续的利好政策刺激,才使得积蓄已久的消费力释放。“形势正好的时候突然调整油价,无疑是在泼冷水。”

　　用车成本小幅上涨小排量车有利

　　在国际油价连续高攀的重压下,国内油价终于作出调整,车主们不得不面对用车成本再次上涨的现实。

　　对于车市而言,尽管油价上涨可能成为近期强势的冷却剂,但由于油价本身所具备的市场杠杆作用,在政策的双重刺激下,消费者的购车热情可能会更加偏向于小排量车型。

　　涨幅不大车主反应平静

　　南海的郑女士所开的威驰车油耗并不高,但平日里习惯精打细算的她仍然很关心国内油价的走势,每当听到油价即将调整的消息,她都会第一时间赶去加油。对于此次涨价,郑女士认为调整幅度尚可接受,对于她这样的经济型车车主来说,用车费用不会受到太大影响:“仔细算算,每月因涨价多掏的油费可能也就一顿饭钱,不过长期下去多少还是得掂量掂量。”

　　根据目前佛山油价上涨的情况,记者粗略计算下:一辆1.6L排量、加93号汽油的经济型车,平均油耗在8L/100km左右、每月油费600余元；油价上调之后,每百公里需要增加约2.56元的燃油支出、每月则需多掏37元左右。而一辆2.4L排量的商务车,按照每月油费1500元计算,油价上调之后,每月则需多支出近百元。

　　不过,让车主们担心的是,目前国际原油情势仍处于上升通道,内地油价或许会跟着再涨。燃油费在消费者的养车费用中占大头,平均一辆普通家用车的燃油支出大约占全部费用的一半。在油价节节攀升的今天,再加上燃油税费的改革,佛山汽车消费者对油耗的重视程度越来越高。

　　1.6L以下排量车型可能更受青睐

　　虽然车主们又增加了一些用车压力,但小排量车便宜、实用、省油等独有的优势,在如今油价不断上涨、出行成本持续增加的背景下显得尤为突出,加之购置税减半等利好政策持续刺激消费,因此,众车商对小排量车未来的市场前景信心十足。

　　在佛山,由于购置税政策刺激,1.6L排量车型货源紧缺持续了近两个月。随着越来越多工薪阶层加入到持币待购者行列,用车成本成为继购车成本后的另一重要因素。

　　在新浪网汽车频道等联合进行的“你会为节油环保车买单吗”调查中,在没有车的被访者中,1.4L—1.6L排量的车型为6成以上被访者的共同选择。而涉及到“消费者在购车时是否看重油耗”一项,近八成被访者表示“看重”,其中36.7%的被访者表示“非常看重”。

　　业内人士认为,油价在车主眼中是关注的重点之一。此次油价上调,更坚定了人们购买小排量车的信心。“消费者选择经济型轿车看重的是经济省油的性能,油价的影响反而会提升他们对小排量汽车的倾向度。”

　　随着6、7月份车市传统淡季的到来,加之燃油价格连续走高对消费心理的影响,或许佛山市场上1.6L车型严重短缺的现象有望暂告一段落。但可以预期的是,1.6L车型旺销仍将会是今年佛山车市的主旋律。

　　油价上涨或影响MPV市场走势

　　在发改委有关国内成品油定价机制操作细则出台的情况下,此次油价上涨被不少业内人士看作是油价调整转型常态的征兆。记者采访发现,佛山一些中小企业主表示如果油价调整成为常态,选车时考虑产品节油性能所占权重必然加大。

　　对此,作为主要以企业采购为主的MPV车型,或许将因为油价上涨而影响走势。

　　油价上涨让业主“受伤”

　　从近期关于油价的言论中可以看出,今后一段时间之内,由于受国际市场诸多不确定因素的影响,国内油价走势很难预测。

　　记者采访了解到,各方面最需要关注油价的,其实是MPV车型的支柱型用户群体———广大中小企业主。

　　有专家指出,公务用车和实力雄厚的大企业用户因为负担能力较强而且成本意识淡薄,对油耗这一使用成本关注程度较低；而个人用户开车比较随意,“油便宜多开、油贵少开、再贵了不开”是常见的情况。

　　“对于我们这些小企业来说,既要顾全企业形象,又要严格控制成本,在全球金融风暴深度波及企业现实经营、企业盈利压力加大的现状下,MPV还是要买、依然要开,因此自然而然对车辆燃油成本的控制比往多了更多的关注。”在长城专卖店展厅内,经营小五金批发的南海吕先生告诉记者。

　　MPV或进入“节油时代”

　　企业主开始关注节油,这是大多数MPV汽车厂家和经销商开始意识到情况。由此而引发的各种节油营销在佛山层出不穷。记者观察发现,不少MPV经销商已经开始对节油进行宣传,通过举办节油比赛或是参加节油大赛,纷纷宣传自己的产品最节油。

　　然而,面对企业确凿的节油需求,仅靠营销显然无法展现足够的诚意。业内人士认为,判断MPV是否节油,不能对厂家宣传、节油赛数据“偏听偏信”,而要从产品的科技含量看,拥有了真正令人信服的理论依据,才能说明这款产品节油。

　　吕先生留意到,近两年各种经济型轿车在攻关节油性能时逐步将重心转移到汽车引擎上,这值得MPV车型效仿。

　　事实上,MPV厂家正在进入类似的转型。据悉,刚刚上市的长城嘉誉2009款就对此作出改变。该车匹配三菱MIVEC发动机,其特点就是正时与气门扬程双项可调,通过发动机的进气口采用“MIVEC”连续可变型气门正时机构,ECU(电控单元)控制凸轮的切换改变气门的正时和扬程,使发动机在整个转速范围内都可以提供额外充足的动力和扭矩,并降低燃油和排污。

　　业内人士表示,目前市场上较为主流的发动机节能技术就是“变频技术”。“影响汽油发动机工作效率的两个重要原因一是配气、二是供油。”一家汽车论坛佛山版的版主介绍到,如今主流汽车厂商大致分为三派:一是以日韩车为主导的VVT-i、VTEC、VVT等技术。

　　“只是叫法不同罢,但基本原理都是通过改变进气量以及气门的升程来优化燃料的消耗与动力的输出。气门的调节原理就和家电通过改变频率来适应工作状况一样,就是为了发挥每一滴油的潜能。”该人士指出。