车型 新轩逸 2.0XL

　　 豪华天窗版

　　指导价 16.18万元

　　长/宽/高(mm) 4665/1700/1510

　　轴距(mm) 2700

　　最大功率(kW/rpm) 105/5200

　　最大扭矩(N·m/rpm) 189/4400

　　保养周期 5000公里

　　保修期限 2年/6万公里

　　东风日产新轩逸于4月8日正式上市。

　　前脸设计方面，这款新车的前进气格栅与新一代天籁更为相似，充分体现了“家族脸”的统一性。此外，新轩逸并没有把内饰细节的改变作为重点，而是增加了更多的舒适和安全性配置。这对于消费者而言，比增加那些镀铬饰条之类的更有实际意义。在2.0L排量的四款车型上，配置的增加非常显著，很多之前没有出现在轩逸上的配置都悉数登场，比如电动折叠后视镜、定速巡航、侧面安全气囊、副驾驶电动调节座椅等。

　　试驾感受

　　一款为舒适着想的家用车

　　坐进新轩逸的那一刻，第一感觉就是——椅子真舒服！我们的试驾车采用了米色真皮座椅，无论是靠背还是座垫，可触摸到的部分都显得非常柔软，让人不自觉地就想坐上去。由于座椅表面的真皮经打孔处理，透气性不错，虽然试驾车一直在露天曝晒，但这样的皮座椅也不至于让人感觉气闷，难以贴身。新轩逸的后排座椅同样也表现出相当柔软的特性，再加上波浪形的设计，颇像一张沙发。此外，新轩逸的头枕虽然不大，但对乘客头部的支撑却相当充分，柔软的面料既舒服也贴合头型。

　　记得当时进入经销商展厅时，墙上高高挂着一副条幅：全尺寸旗舰家用车新轩逸。“旗舰”一词也许有些难以直观理解，但“全尺寸”一词却在整车空间上体现的很是明显。单从车身的侧面轮廓来看，车厢又高又长。实际上，其后座纵向空间也确实很充裕，身高175cm的乘员坐在轩逸的后座上，腿部可活动的范围还是较大，特别是前排座椅的座垫离地较高，腾出了一个可供后座乘客放脚的凳底空隙。

　　储物空间对于新轩逸来说做得也算周到，手机、零钱、票据、水瓶等日常物件都很容易在车内找到自己的“专属位”。另外，前排中央手枕处也是一个相当大的的储物格，放下6-7个饮用水瓶也不成问题。但一款家用车真的需要在前排位置放置如此多的饮用水吗？当编辑在试驾完车辆坐回自己的车上，顺手将背包丢在后排位置时，恍然大悟：新轩逸的中央储物格可以放下大部分款式的公事包，既方便，也能避免临时停车时被贼人顺手牵羊开门后抢包，不失为一个有想法的设计。

　　也许是因为国家对于小排量车的一系列政策优惠的吸引，问及新轩逸1.6L车型的读者数量较多。但事实上，2.0L才应该算是新轩逸的主打车型，1.6L车型只是为了拉低入门门槛。这不仅仅是因为动力更大，配置更全，2.0L配CVT变速箱，技术水准更高级，而1.6L配4速自动变速器只能算刚刚够用。

　　驾驶新轩逸，起步的感觉相当平顺，没有任何迟滞感，松开刹车便平稳向前。后期动力的输出也相当均匀，发动机的声响几乎都是随着油门深浅表现出升高或降低。当需要超车时，突然加大油门，转速瞬间快速提升，动力也会随之涌现。

　　新轩逸采用的是电子助力转向，在多弯道路上，这套转向系统还是给人不错的表现。新轩逸的方向盘圈数不多，方向感轻巧，回中力清晰、迅速，指向也比较准确，特别是在路口快速调头时，这套转向给人足够信心，即便是新手驾驶，也不至于让您感觉手忙脚乱。

　　对于后排乘客的乘坐感来说，新轩逸的底盘调校足够应付城市中的轻微颠簸，且隔音效果不错，行驶在碎石和坑洼路面上都没有明显的噪音，就连方向盘也将震动过滤得比较干净。

　　小结>>>

　　编辑不认为新轩逸会非常讨好喜欢玩酷、偏好动感的买家，但只要是买车诉求针对的是家用，偏好稳重的消费者都不会拒绝新轩逸散发出的亲切感。车厢设计有品位，用料质感上乘，整车机械性能完善，日常驾驶又很轻便，这使新轩逸的家用定位很清晰。当然，我们并不回避其高速稳定性不好的弱点，可对于大部分家庭车买家来说，它的不足并不是时常会去感受的，而它的优点则是你经常都能享用到的。

　　推荐经销商 东风日产众泰专营店

　　店内促销信息：6月1日-15日，东风日产众泰专营店开展夏季送清凉服务活动。活动期间，对所有回店保养客户的车辆进行16项专业免费检测，并将在回店保养的客户中抽取15名幸运客户，赠送海南四日游，并参观东风日产乘用车公司及工厂；在消费满600元的客户中抽取15名客户，赠送日本六日游，并参观东风日产乘用车公司及工厂。

　　此外，凡在活动期间，蓝鸟、阳光车型的客户购买指定产品可享受8折优惠。同时，在该店连续10万公里保养的客户，工时费可享受8.8折；连续20万公里保养的客户，可享受工时费6.6折。

　　地址：汶水东路957号

　　东风雪铁龙 世嘉三厢

　　车型 三厢世嘉

　　 2.0L自动舒适型

　　指导价： 14.48万元

　　长/宽/高(mm) 4556/1773/1486

　　轴距(mm) 2610

　　最大功率(kW/rpm) 108/6000

　　最大扭矩(N·m/rpm) 200/4000

　　保养周期 5000公里

　　保修期限 2年/6万公里

　　此次世嘉三厢的上市可以说填补了雪铁龙在三厢紧凑型车里面的一个空白，上市的售价也基本与两厢世嘉持平，对于消费者来说选择性更大，这也使性价比提升。同时世嘉三厢在尾部设计上显得的确很协调，这也是不少消费者看中这款车的原因之一。

　　世嘉三厢时尚型和舒适型上均只有双安全气囊，前排侧安全气囊只出现在豪华型中，另外，ESP车身稳定控制系统也只能在豪华型以上配置的基础上进行选装。值得一提的是，世嘉三厢虽然只有顶配车型标配了天窗，但全系车型都可选配，这让那些对天窗有诉求的消费者加大了选择的空间。

　　试驾感受

　　偏家用，却不失玩味

　　驾驶世嘉三厢的感觉其实与两厢没有什么分别，视线能看到的部分，两者一模一样。

　　实际驾驶中，编辑最直接的感受来自于转向系统。世嘉三厢的方向盘转向较沉，这也使驾驶者能轻易感受到路面的细小变化。在试驾路段中，有一截施工路段，地面坑洼和碎石较多，如果不握紧方向盘，方向容易因为震动而偏离原来的轨迹。当然，转向直接的好处就是对激烈驾驶有着显著优势。世嘉三厢的悬挂系统为常见的前麦弗逊、后螺旋弹簧扭力梁设计，算不得高级，但过弯的支撑力较强，快速过弯时侧倾控制的也不错。

　　这次的试驾车型是一款全黑内饰，从中控台到座椅均为“清一色的黑”。也许，对于一些有个性要求的消费者来说，黑内饰更吸引人，但从家用角度考虑，编辑认为浅色内饰的车内开扬感更好，车内色调也会更为丰富一些。

　　相较于世嘉两厢车，世嘉三厢的后备厢空间值得一提。481L的后备厢空间既大又深，内壁也尚算平整，作为家用车来说，实际利用率比较高。另外，世嘉三厢的后排座椅能4/6分割放倒，方便装载一些较长的物品。

　　小结>>>

　　世嘉三厢的定位指向的是更多中国传统家用消费者，而在动力、配置以及空间上均与其两厢车没有太大区别。产品品质方面，世嘉的表现还属于上乘，底盘够扎实、操控有乐趣、空间宽敞，动、静两方面皆有一些出色的表现。

　　推荐经销商 上海先进汽车

　　销售服务有限公司

　　地址：闵行区华翔路55号

　　东南三菱 09款戈蓝

　　车型 09款戈蓝

　　 2.4L尊贵升级版

　　指导价 17.98万元

　　长/宽/高(mm) 4860/1845/1485

　　轴距(mm) 2750

　　最大功率(kW/rpm) 115/5500

　　最大扭矩(N·m/rpm) 213/4000

　　保养周期 5000公里

　　保修期限 2年/6万公里

　　东南三菱戈蓝属于一款个性的小众车型，上市以来一直徘徊在中高级轿车市场边缘。此次戈蓝的升级改款后，主要是在原有车型的基础上，对配备及价格进行优化，并新增韵动版车型。

　　其中，尊贵升级版较原有车型新增折叠钥匙和定速巡航等配备，旗舰升级版较原有车型，取消了方向盘切换档功能，增加了折叠钥匙、定速巡航、副驾座电动调节功能、胎压侦测系统以及采用10辐动感铝圈等配置。

　　试驾感受

　　性能稳定的低价、高配商务车

　　09款戈蓝依旧采用的是三菱2.4L MIVEC发动机，具有气门升程和正时双可变系统。这款发动机有很高的完善性，中低速时的表现非常安静；当你急燥地踩油门时，它又能在声音和力量上同时积极响应。在简单的试驾过程中，编辑发现，3000转是戈蓝这款发动机的一个分水岭，3000转以前，动力轻快，声音安静；3000转以后，发力迅猛，这比较适合常跑高速的一类使用人群。

　　戈蓝的悬挂感觉相当扎实，以中高速通过路面接缝时，整个车身没有零散的杂音。行驶在碎石路面时，也没有听到高频路噪或石子敲击沙板的声音。悬挂的初段调较稍为偏软，这是为了确保在不良路面上的平顺性。

　　不过，悬挂的整体特性是柔中带韧的，拐弯时车体侧倾幅度很小，从车外看车身的过弯姿态也是四平八稳的，这说明其悬挂构造设计得相当不错。

　　小结

　　其实，综合戈蓝的各方面特点来看，它有着大气的形象，不至于让人抱怨的车内空间，各种便利装备，可靠的机械表现以及颇有看头的价格。不过国内B级车市场竞争实在太激烈，以戈蓝现在的价格定位来看，它更适合预算不到20万，用车需求偏向商务市场的买家。

　　推荐经销商 上海汇胜

　　汽车贸易有限公司

　　店内促销信息：09款戈蓝的四款车型中，目前升级版车型有现车，让利幅度在1.5万元；君阁目前正在热销中，优惠幅度为4000-7000元。

　　地址：沪青平公路555号