虽然最新的数据还没出来，但可以基本确定北京车市4、5月份的增幅仍将超过两成。京城第一季度共销售新车14.1万辆，同比增长21%；共销售二手车10.4万辆，同比增长12.6%。

　　北京车市在较高的基数上保持超过两成的增长，迎来了自2001年、2002年第一次销售井喷后的第二次井喷，此次北京车市的二次爆发除得益于国家拉动汽车消费的利好政策外，还有北京车市的特殊之处。

　　●北京车市成拉动全国增长一极

　　东风日产市场销售部副总部长陈斌波表示，今年车市的新增长极来自二三级市场，一些城市进入了和北京2001年、2002年时一样的快速增长期。而北京车市在逐渐向普及期接近的过程中，消费结构发生了变化，在高保有量上再次快速增长，成为拉动车市增长的一极。

　　北京车市仍是全国汽车市场的一面旗帜，现在北京车市各种车型价格仍是全国最低，排队买车也没让经销商把价格涨起来；北京车市中各个品牌4S店最多，竞争已经延伸到售后，消费者的用车成本相对低；北京集中了全国主要媒体，大量信息的播发也对全国市场产生着影响。

　　●二次购车成拉动京城车市主力

　　前5个月北京车市的高增幅首先得益于购置税降低、黄标车淘汰、汽车下乡等利好政策环境的影响。但是北京车市具备有别于全国其他市场的独特特征。

　　知名汽车业内专家苏晖表示，今年上半年的车市非常特殊。市场的增幅出乎意料，很重要的原因是北京车市出现二次购车的热潮。据本报联合搜狐汽车频道的调查，正准备购买第二辆车的比例高达44.13%,已经购买了第二辆车的比例达到11.9%;准备换购和已经换购新车的消费者比例总计高达45.89%。这样的调查数据充分说明，2001年、2002年北京车市首次井喷时买车的消费者已经进入换车的时期，另外部分消费者因为经济条件更好而增购家庭第二辆车。

　　苏晖介绍，北京消费者也有从众购买的心理、相互攀比的心理也存在，另外购买的品种更偏向SUV等个性化产品。汽车消费者也成为拉动内需的重要渠道，北京的市场、4S店也在终端通过丰富的活动、促销来促进销售。

　　●年内车市再火要等到四季度

　　车市从6月开始逐渐进入淡季，这也能从调查数据上看到。打算在这个月买车的消费者只有8.68%，大多数消费者选择在年底买车，这一比例高达68.22%。

　　业内人士指出，各个厂家的排产节奏需要根据市场的需求稍加调整，经销商需要在淡季中通过更好的营销积累客户资源，消费者也不要认为年底价格最低而扎堆买车，否则集中购买反而会拉高价格。制图/袁国明