[车市观察]用“政策之手”刺激汽车消费

　　2008年车市的低迷，使得当时的人们几乎淡忘了车市曾经的辉煌。实际上，就在2007年，中国车市刚刚经历了前所未有的旺销行情。

　　时隔一年后的今天，国内车市再次出现了销量“井喷”的现象。今年4月份，国内车市广义乘用车销量83.1万辆，环比增长7.59%，同比增长37.37%。

　　4月份车市的“井喷”行情，主要是由可以预见的多重因素共同影响所致。首先，政策面的推动是最大的因素。从去年底以来，推行燃油税、成品油价格下调、小排量车型购置税减半以及“汽车下乡”等一系列政策面的调整，使国内车市拥有极为有利的政策环境。而这些政策从发布到4月份有3个月左右的时间。从以往的经验来看，这已经到了政策发挥最大效应的时期。就是说，从4月份开始，政策面对市场的影响将渐渐达到顶峰。而4月份车市“井喷”的行情，就是政策影响力达到顶峰的一个市场先兆。

　　其次，前期积攒的部分消费力便在4月份集中释放，也是4月份车市销量井喷的重要原因。去年车市的整体低迷，使得不少车企调低了今年的产能计划，这也直接导致了今年一季度车市现车紧缺的状况。而车企紧急增加的产能和及时调配的货源，使得4月份有大量现车供应到终端市场。在多方努力下，市场上现车供应紧张的状况得以缓解。于是，前期积攒的部分消费力便在4月份集中释放，在一定程度上也促成了车市4月份的“井喷”行情。

　　分析各细分市场销量，可以看出中级车借助政策利好取得了相当的业绩，其增幅明显超过紧凑型和中高级市场。上海大众的朗逸销售14814辆，一汽大众新宝来销售10664辆，组成了德系的“中级双雄”，一改日系车长期主导该市场的格局。朗逸和新宝来与明锐和速腾一起，形成了各自阵营的“黄金组合”，德系车的话语权显著增加。韩系在中级市场的影响力在提升，不仅悦动/伊兰特系列销售38918辆，赛拉图也销售10384辆，可见其性价比的优势。