近日,北京发布缓解市区
交通拥堵第六阶段工作方案,透露本年底前,错时上下班范围将从大型商场扩大至北京各级党政机关;经济学家、
交通学家呼吁多时的差别化停车费制度也拟在本年内实施,以此降低中心城区的
交通流量。
笔者多年前曾去过北京,那时便已感受到北京的
交通拥堵现象确实很严重,看来这些年情况并未好转多少。从这个角度来说,北京拟将错时上下班的范围扩大,从而减轻主城区高峰期
交通压力,无疑是值得尝试的一个举措。
但是,错时上下班对缓解
交通拥堵的作用究竟有多大,还有待实践检验。我认为,这种作用是有限的,以此缓解
交通拥堵现象,只能是权宜之计。
为什么这么说呢?因为它没有从根本上解决
交通拥堵问题,反而可能打乱人们的工作节奏,影响人们的正常生活。
交通管理的宗旨是为了让人们更好地出行,从而提高人们的办事效率和生活质量。如果为了求得表面上的
交通畅通而改变人们的工作节奏和生活节奏,这无疑背离了以人为本的原则。就像按车牌单双号限行一样,虽然减少了车流量,但却同时给好多人带来了不便,总归不是十分完美的。
可以想象,虽然错时上下班,但众多要送孩子上学的家长,就难以按错时上下班制度来支配自己的出行时间和方式。毕竟,大家都得为生活忙碌、奔波。
所以说,要缓解
交通拥堵,还得从根本上解决问题。这就要求政府及社会有关方面,要调动一切手段和措施,多管齐下,全方位保障
交通秩序。比如,路、桥始终是
交通畅通的前提,那么,就应该在
交通基础设施建设上多动脑筋、多投入,让先进的路、桥设施满足人们日益增长的出行需求。增加公交车、地铁等公共
交通工具的数量,也是很必要的。再比如,借鉴单双号限行的经验,改为严格控制公车出行,减少城市公车流量,也能缓解
交通拥堵。甚至让“合乘”合法化,都能对缓解
交通拥堵发挥作用。
但愿在不久的将来,能看到更科学、更有效的管理措施出台,从而有效解决
交通拥堵现象。
杨文平
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