西安市车管所机动车业务工作量统计表显示，从6月1日到6月12日10个工作日内，车管所受理新车注册登记业务2932辆。而今年5月1日到5月12日7个工作日，车管所受理新车注册登记业务则达到3572辆。进入6月以来，车管所每天办理的新车挂牌量，比5月份大大减少。

　　■6月初新车日挂牌量骤减

    西安市车管所相关统计数据显示，进入6月份以来，郭杜车管所、东西南北四个分所，每天新车挂牌量减少至293辆左右。5月份车管民警延时加班为群众办理新车挂牌手续的场景，在6月初暂未出现。

　　车管处处长朱安介绍说，5月份因计算机系统调试，车管业务停办了3天，从车管业务重新开始运行的第一天起，郭杜车管所连续3天受理新车挂牌业务，分别达到了1300辆、1200辆、1100辆。5月份，车管民警延时下班、加班检验车辆、给新车照相、办理产权证书，几乎成为车管所受理业务的一种常态。而到了6月份，前往车管所办理新车挂牌业务的人流量有所降低，车管民警的劳动强度略有缓解。

　　朱安说，进入6月以来，虽说每天新车挂牌量减少了，但增设的车管业务绿色通道依然未减少，根据群众需求，有些岗位依然延时下班。由于东西南北四个车管所业务量小，在此建议广大车主，可选择离家较近的车管所办理挂牌手续，以便在当天办结所有手续。

　　■本月新车挂牌量环比下降16.66%

　　在5月初，7个工作日内新车挂牌量达到了3572辆，每天大约增加510辆汽车。而进入6月份，10个工作日内新车挂牌量才达到了2932辆，每天大约增加293辆汽车。6月份与5月份1日到12日同期挂牌量相比，减少了595辆，环比下降16.66%，新车增长速度逐渐放缓。

　　西安市车管所政秘科徐瑞平分析认为，今年前五个月与去年前五个月相比，汽车挂牌量增速很快，主要是因为政府鼓励小排量车政策的推出，减少了车辆购置税，以及取消了养路费，有效地拉动了汽车消费。而到了6月份，汽车销售逐渐进入销售淡季，汽车消费需求逐渐减弱，使新车日挂牌量逐渐减少。

　　徐瑞平分析认为，在西安各汽车品牌货源充足、燃油偏高、1.6升车型市场需求逐渐趋于饱和的情况下，6月份西安新车挂牌量将不断走低，有市无车的消费状况将进一步得到缓解。 本报记者 王文凯

　　“车荒”缓解车价短期或将微调

　　今年的中国车市，出现了近几年难得一见的集体“井喷”现象，销量的大爆发导致市场资源紧缺，引发了不小的“车荒”。不过，这种现象在刚刚进入6月以后就出现了部分缓解，在“车荒”有望终止的同时，车价也或将出现难得的微调。

　　■车市年初开始大爆发

　　2008年的中国汽车市场有些停滞不前，产销量同比回落近15个百分点。进入2009年，在国家一系列利好政策的刺激下，中国的汽车市场又出现了难得一见的集体“井喷”。在厂家低调的产销计划与火爆的市场销售两者共同作用下，很多车型出现了供不应求的脱销情况，一些车型甚至需要消费者等待几个月的时间，一车难求成为了今年前五个月车市最为平常的事情。

　　■“车荒”有望终结

　　车型资源的紧张，在进入六月份后得到了一些缓解。前五个月资源非常紧张的主流品牌中，1.6L排量以下的车型，除了上海大众朗逸和Polo的资源仍相对紧张以外，其他主流车型的资源已经得到了一定的缓解。据记者采访了解，目前西安市场上，东风日产骊威已经由原来2个月等提车期缩短为现在的1个月；长安马自达2已经由原来1~2个月的等待期缩短为10~15天；广汽丰田雅力士则基本都有现车供应；广州本田飞度和锋范需要等待20天左右提车；上海通用别克新凯越在2周内就能提车，这与前几个月的情形相比，也是得到了很大的改善；东风雪铁龙世嘉与新爱丽舍现在也需要等待15天左右时间才能提车，不过这比资源紧张时需要等待1个月来说，周期已经缩短了一半；自主品牌奇瑞目前除了09款瑞虎需等待10天左右以外，旗下其余车型基本都有现车供应。

　　1.6L排量以上的车型中，长安福特和东风日产资源虽然仍较为紧张，但相对今年前几个月已经缓解了不少，长安福特经销商表示，车型紧张的局面有望在7月、8月份得到彻底缓解；长安马自达3也只需要10至15天就能提车，与前期比起来缩短了1个月左右。而据长安马自达骏雄店市场部经理冯晓亮分析，到了7月份，资源紧张的现象就能够得到基本缓解；广州本田雅阁除了个别车型需要等待以外，大部分车型也都有现车供应；广汽丰田方面，凯美瑞现在订车也只需要1周时间就能提车；上海通用别克旗下，新君威订货周期缩短了一周多的时间。

　　■车价或将出现微调

　　车型资源得到了一定程度的缓解，那么，车价能否出现松动呢？“车价应该不会出现松动。”东风雪铁龙航天华泰市场部经理冯春效表示，虽然目前车型资源不太紧张了，但市场还是比较火爆，经销商不存在“完成任务”的压力，因此应该不会出现降价的可能性。

　　不过，仍有很多车商认为不排除车价微调的可能性。陕西伊势威副总经理陈超就表示，在传统淡季来临时，奇瑞部分车型会进行微调作为应对。而长安马自达骏雄店市场部经理冯晓亮与广汽丰田安骏专营店市场部经理黄岗也持有类似的观点。本报记者 刘澎

　　拿不到现车？那先不买了

　　资源紧张挫伤购车者热情

　　即将到来的7月、8月是车市的传统淡季。上半年的火爆车市仍在延续，但不少车型资源紧张的局面6月以来已经有所缓解。7月、8月销量是否将继续出人意料？让我们听听消费者怎么看待今年的淡季购车。

　　■资源紧张造成持币待购

　　最近正在购车的周延军告诉记者，他早就看好了某车型1.6L品雅版。不过在经销商那儿多次打听都没有现车，经销商表示，一般得等两个月才能提车，最快也要一个月。周先生说，自己买车心切，购车款也早就准备好了，就是因为不能提现车，所以迟迟不敢下定。“交了定金不知道什么时候才能提车，担心经销商收了定金又通知推迟提车时间，或者早提车要加价，会让人心里很不舒服，所以还是再等等吧！”

　　周先生的想法代表了目前不少持币待购者的心理。今年以来，上半年受购置税优惠政策刺激，车市消费力得到集中释放。1.6L以下车型尤其热销，很多车都必须排队订车。尽管不少经销商反映6月份以来资源紧张的局面已经有所缓解，但许多热销车，尤其是小排量仍然需要较长时间的等待。年中购车，在不能提现车的情况下，许多车主就会有所顾虑——与其排队几个月提车不如再等等看下半年的情况。

　　■淡季购车缺少需求刺激

　　中国消费者有节假日扎堆消费的习惯。7月、8月天气炎热，缺少节假日刺激，因而传统销量相对较淡。随着车市发展越来越成熟，2009年这种情况是否会有所缓解呢？

　　车主刘先生说，从自己的角度出发，并不会刻意避开夏天购车。“夏天大不了就是天气热点看车不方便。不过，夏天买车就是图路上凉快，如果不能提现车，意义就不大了。而且感觉节假日，尤其是年底还是车价低、促销力度大，所以大家都比较扎堆吧！”

　　可见，与传统淡季相对的是：随着车市发展越来越成熟，用车需求已经成为买车时机的第一要素——夏天天气热，出行不方便，也会促进消费者及时出手。看来，2009年夏季车市能否将火爆进行到底、淡季不淡，关键要看西安车市资源紧张的情况能否得到及时缓解和经销商的促销力度。 本报记者 黄超