随着汽车技术的发展，汽车配置也越来越多，尤其是C级车。卫星导航、自动空调、电动坐椅、倒车影像、车辆信息等配置应有尽有，这些配置给车内乘客带来巨大的便利性与更好的娱乐性。不过，问题也随之而来，如何编排合理的控制键以方便驾驶员和乘客控制？一键式控制系统应运而生，虽然只是一些简单的按键和旋钮组合，但通过它就能控制车内大部分功能，驾驶者不用费心在纷繁的按钮中寻找相应的开关。

　　——对比四套一键式控制系统

　　宝马i-Drive

　　设计：★★★

　　操作：★★

　　宝马i-Drive是一键式控制系统的开山鼻祖，2001年便开始装备在车型上，至今已经进化到第四代，功能异常强大，通过它，能完成所有你想进行的操作：空调、导航这些常规操作自然不在话下。除此之外，还可以控制包括车灯延时照明的时间长短、悬挂的软硬程度、最高限速值、蓝牙、驾驶辅助系统在内的功能。简单说，驾驶者可以让车辆处于自己最适合或最喜欢的工作模式下。

　　不过，宝马i-Drive操作却最为繁琐，虽然不断在改进，但使用起来始终谈不上方便，需要极大的耐心。

　　奥迪MMT

　　设计：★★

　　操作：★★★

　　奥迪MMT在宝马i-Drive之后推出，显然是吸取了教训，工程师聪明地在旋钮周围设置4个操作模块的快捷键和8个控制键，让驾驶者能尽快进入自己需要的功能中去，操作流程至少比宝马i-Drive少了一个步骤，但缺点也很明显：整套系统设计不够简洁，按键繁多，缺乏科技感。功能方面，奥迪MMT与宝马i-Drive同样强大，这点值得肯定。

　　奔驰COMMAND

　　设计：★★★★★

　　操作：★★★

　　奔驰是德国三大豪华车品牌里最后推出一键式控制系统的，名为“COMMAND”。“COMMAND”按钮最为复杂，它并非宝马i-Drive的旋钮式，也非奥迪MMI的左右排列式，而是上下和左右铺开，有着强大的菜单设计，用起来是比对手直观一点。但要熟悉这套系统的操作和“游戏规则”，也需要不少的时间。不过，奔驰“COMMAND”设计最让人喜欢，将传统与科技完美地融合在一起，触感和质感在四套系统里排第一。

　　雷克萨斯

　　Remote-touch

　　设计：★

　　操作：★★★★★

　　雷克萨斯Remote-touch是四套系统里最年轻的，在刚刚上市的新RX上才看到它的身影。它的操作部分的设计非常像是日常使用的鼠标，操作最为便捷也容易上手。不过，它的设计在笔者看来还需要继续改进。坐进车内，会第一时间被它吸引，不是因为它漂亮，而是挡把下隆起一块，略显突兀，款式也与整个车厢布局格格不入。

　　综合比较：宝马i-Drive代表将来，雷克萨斯Remote-touch适合现在

　　宝马一直敢于天下先，已经发展到第四代的i-Drive代表了未来汽车操作的发展方向，奥迪MMT、奔驰Command都或多或少借鉴了它的成功元素，但是这种操作理念目前最大的问题就是无法解决操作繁琐的问题。而雷克萨斯Remote-touch的“鼠标”极富创新性，便捷且强大，最适合现在的汽车行业和人们的使用习惯。四套系统各有优缺点，或许应该将这四个车厂的设计们召集在一起，再叫上微软、苹果的软件工程师，一起研发全球最领先的操作系统，才能避免当前四套系统难以分出高低优劣的尴尬局面。

　　记者观察：是噱头还是实用？

　　毫无疑问，一键式控制系统已经成为一种潮流，是豪华车用来标榜档次和身价的主要途径之一。

　　不过，虽然一键式控制系统功能非常强大，但在笔者看来，它的存在，噱头大于实用。笔者曾先后试驾过带有这四套系统的车型，在试驾一开始，还会饶有兴趣研究这套系统的功能，但仅仅只是一开始，新鲜感一过，就彻底将它遗忘了。原因除了操控较为繁琐之外，还有一个重要原因是大部分功能日常驾驶很少使用，或者能够通过中控台上的快捷键操控，比如说空调。笔者也曾和一些车主聊过，他们购买之时，非常喜欢一键式控制系统，它的便捷与强大让人印象深刻，但买来之后也是极少使用，因为他们都是“傻瓜”式驾驶者，大部分功能都采用车厂默认设置。

　　实际上，一键式控制系统与目前日益花哨的手机非常相似，功能强大，按键让人眼花缭乱，但大多数买家使用最多的无外乎接打电话、发短信这两个功能，所以，当前许多人购买手机日趋传统和简约：功能越少越好，只求通话清晰，编写短信方便即可。这种思维同样适用于汽车，汽车上的配置和功能，不能求多，要求实用。