2009年6月5日8时许，成都北三环附近一辆9路公交车发生燃烧，造成重大伤亡。事后，公交安全问题成了社会各界关注的焦点，人们除了就车辆配备“安全锤”、上下班高峰期增加车次等提出建议外，许多人还就未来公交车的设计提出了一些设想。

　　随着人口的不断增加，对交通工具的需求也不断增加,这将会导致大量的汽车出现以及能源的消耗。尤其是我们国家拥有如此庞大的人口数字，能源消耗、尾气排放以及交通状况都成为越来越迫切需要解决的问题。

　　而清洁、高效、安全的交通工具无疑是城市交通最有力的“武器”。下面这款名为NTF的概念车或许将解决以上问题。

　　设计风格 该车的设计借鉴了中国廊桥艺术的风格。这款公交车为一个公共的移动场所，乘客彼此之间可以相互交流。

　　车灯造型 这款NTF公交概念车的前车灯造型与中国的书法线条十分相似。透过宽大的车窗玻璃，乘客可以欣赏到车外的风光。

　　动力 其最突出的一个特点就是这款公交车采用氢燃料以及电驱动力。或许在不久的将来我们就能乘坐上这样的概念车。

　　安全 车身侧面是一组宽大的车门，平时上下车方便，一旦遇紧急情况，逃生也容易。

　　这款公交车的侧面及前面具有LED的字幕显示屏。该车的车身高度为3187毫米，宽为2420毫米，长为9897毫米，轴距为5200毫米。王文

　　日本未来公交车几乎不用维修

　　在日本，一些新的交通系统正逐渐以实用化的形式呈现在人们的面前。

　　■超静音巴士

　　没有车轮的LINIMO，借电磁石的力量浮在轨道仅6毫米的上方行驶，据相关人士介绍，“坐在车内，就好像在溜冰场上被人拉着走的感觉。”并且，列车的行驶噪声很小，仅仅只有电力变换装置发生的轻微声响。这种车是世界上恒常电导磁浮式超高速列车实用化的第一例。LINIMO虽然其车辆造价偏高，但是，因其是无人驾驶自动运行，同时也因车辆与轨道互不接触，所以几乎不用维修、保养等，从这些方面来说，运行成本可以控制在较低的水平上。LINIMO未来有可能取代铁道列车成为中长途交通运输工具。

　　■智能型巴士

　　类似大型巴士的车辆以20米左右的间隔列队行驶在铺设有诱导用标记的专用道路上，而且，这些车辆均为无人驾驶自动行驶。当来到岔路口时，队列中的一些车辆便分道而行，并最后由人驾驶在一般道路上行驶。

　　这种车在展示现场内行驶的最高时速为30公里，不过，如果使用天然气的引擎便可以达到一般汽车的速度。将来，在地铁经济效益较低的小城市里，这种车有希望成为中距离大量运输的交通工具。

　　■混合动力巴士

　　这种混合动力巴士，是燃料电池与镍氢电池（二次电池）这两种能源动力的混合。燃料电池是以氢为燃料，使氢与空气中的氧气发生化学反应，然后取用其产生的电。燃料电池只排出水（多为水蒸气），而二次电池只产生作为能源的电，所以，这种混合动力巴士称得上是真正的绿色环保型交通工具。

　　混合动力巴士从外表上来看与普通巴士没有很大的区别，但是，走近了就会发现，混合动力巴士没有废气排出的难闻气味，它还有一个特点就是静音行驶，几乎没有声响。 据《中国建设报》

　　网友遐想

　　公交车能和乘客交互该多好

　　我想说一下自己对未来公交的遐想，可能带有幻想的成分啊！

　　1.能源：最好用特殊材料，使得车身就是一个太阳能电池板，阳光照在车身上就会转化为电能存储起来供车使用！

　　2.司机：最好是无人驾驶。全电脑操控，把行车路线和站点、红绿灯等信息输入到电脑中存储起来，方便行车中调用，进行相关判断。

　　3.车体结构：取消上下门，车两侧能自动升起和降落，乘客可以从车两侧上下车，这样可以避免拥挤。

　　4.售票：取消投币和售票形式，采用带有个人身份信息的一卡通刷卡制。

　　5.监控：危险物品报警和提示，车内安装摄像头，对乘客行为进行监控，对偷逃刷卡和偷窃等违法和不道德行为进行警告和报警。

　　6.和乘客交互：乘客可根据每个座位前的输入装置输入自己的目的地，查询当前位置，以及到达目的地的时间等。接收站牌发出的定位信号，提醒乘客到达目的地。 吴明