3、出售品牌：欧宝（沃克斯豪尔）、悍马、土星、萨博

　　有些品牌是打死都不舍卖、有些则要到处求人买。 不同的品牌，不同的实力/负担，命运差异很大。

　　3.1、欧宝（沃克斯豪尔）

　　欧宝：1862年，亚当·欧宝在吕塞尔海姆创建了欧宝公司，最初生产缝纫机、自行车。1897年开始生产汽车，1929年通用汽车收购欧宝80%的股份，1931年收购全部股份。但欧宝一直保持独立发展，1932年达到巅峰时刻，成为欧洲最大汽车制造商。

　　沃克斯豪尔：历史可以追溯到1857年，1903年开始制造汽车，1925年被通用汽车收购。在通用全球汽车战略调整下，沃克斯豪尔逐渐变成了欧宝在英国的制造工厂。

　　欧宝对通用的贡献至关重要，是通用旗下全球销量第二的品牌，08年销量150万（含沃克斯豪尔），通用在欧洲销量的75%由欧宝品牌贡献。

　　没有欧宝就没有土星，因为土星的产品几乎全部来自欧宝；没有欧宝也就没有通用全新的Delta II平台（雅特）、Epsilon II（威达）前驱平台，就没有上海通用的新君威和新君越。

　　欧宝基本确定将被俄罗斯银行和加拿大麦格那收购，通用依旧占有35%的股份，欧宝新的历史即将揭开。

　　3。2、悍马：生产悍马的美国AMG公司创始于1903年，二战期间曾生产著名的“吉普车”。之后命运多舛，几经易手。1980年AMG接受军方任务，设计出Hmmwv越野军用汽车；1992年在海湾战争扬名后，第一辆民用悍马面世。

　　1992年推出的悍马(定名为Hummer)，与军用的Hmmwv接近。1999年，通用汽车从AM General取得了悍马的商标使用权和生产权。

　　2003年，通用汽车推出了Hummer H2，将原来的老款hummer重新定名为Hummer H1。H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。H2在雪佛兰Suburban 的平台上开发, 顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型，军用车的本质已经荡然无存。

　　2005年10月，通用开始销售Hummer H3。与H1和H2不同，H3的设计与生产制造由通用汽车自己来完成，只委托AM General行销业务。 H3基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，比H2更小、更便宜，但韵味及越野能力相当。

　　2006年底，由于Hummer H1产品过于老旧、油耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。

　　腾中重工收购悍马并不包括工厂和生产线，通用本身并不完全掌控悍马的生产。悍马公司公关经理尼克·理查德在接受采访时明确，“这次交易包括悍马品牌的所有权、商标使用权、悍马的名称、商标的外观、设计所有权、车型现在和将来的外观所有权、悍马网站的域名以及广告语。”理查德表示，交易将不包括任何悍马工厂和生产线。

　　腾中重工收购悍马的交易有望在第三季度正式达成。没有军用车本质、生产经营权分离、节能环保的大背景等等一系列不利因素，悍马前途迷茫。

　　3.3、土星：1985年通用汽车新建土星分部，企图开发先进的土星牌轿车，以抵御外国轿车大规模进入美国市场。

　　土星的大部分产品来自欧宝。2008年销量20.7万，排名第七。

1990年7月30日，第一辆土星汽车在田纳西州斯普林山的新工厂下线

　　2009年6月6日，美国第二大汽车经销商PAG（Penske Automotive G　roup）接手土星品牌。通用汽车与PAG有望在今年第三季度达成交易。

　　在收购土星后，PAG将只负责分销。由于通用在2011年将停止生产“土星”，目前PAG正私下和其他汽车企业商谈代工。

　　之前，曾有消息称，土星卖不出去就直接关门。历史短包袱小是土星的优势，也是致命的劣势。未来能否很好的生存？笔者认为，土星可能是“躲过初一，躲不过十五”。

　　3.4、萨博：原先是一家军用飞机制造公司，二战后决定转行生产汽车。1947年推出Saab92.001原型车。生产汽车之初，萨博追求类似飞机的轻质坚固结构和符合空气动力学的外型，之后定位于高档、高性能汽车品牌。

　　1990年，通用汽车购入了萨博50%的股份，成为最大的控股公司。2000年，完全收购萨博汽车公司。

　　借助通用的力量，萨博推出一系列优秀的产品。但其独特的定位使其销量难以提高，2008年全球销量9.3万辆，通用旗下排名第11位，仅仅高于悍马。

　　今年2月，萨博申请破产保护。最新消息，瑞典小型汽车公司科尼赛克（Koenigsegg）已经做好接管通用汽车旗下萨博汽车的准备。

　　不同于土星这样的年轻品牌，拥有显赫历史的萨博，尽管也困难重重，但生命力要更加的强大。