本周四，吉利首款B级车型帝豪EC718将在宁波工厂下线。至此，吉利转型后构建的全球鹰、帝豪、上海英伦三大子品牌的产品均将全部问世。

　　记者在新吉利采访时发现，吉利战略转型后，已构建好的三大子品牌和多个产品平台，正与此前的自由舰、远景、金刚等车型一起，开始全力冲刺2015年产销200万辆的目标。吉利在转型后快速调整步伐，预示着自主品牌的车企已开始在弯道超速。

　　帝豪首款车18日下线

　　两年前的5月，吉利正式宣布进入战略转型期，两年后的今天，战略转型后的阶段性目标和产品规划，已在新吉利的版图中呈现出清晰构架，即在全球鹰、帝豪、上海英伦三大新子品牌下衍生出40余款车型。

　　据了解，目前吉利三大子品牌已有两大子品牌“开花结果”，全球鹰熊猫和上海英伦TX4，已分别在去年底及本月8日将首款车推向了市场，现仅有帝豪的产品还未问世。

　　可喜的是，记者在吉利宁波基地采访时发现，工人正在紧张调试生产线，为吉利首款B级车帝豪EC718的下线忙碌着。

　　“本月18日，帝豪子品牌的首款车型将在这里正式下线。”吉利汽车相关负责人向记者表示。

　　也就是再过两天，吉利构建的三大子品牌的车型均问世，转型成果已逐一“破土”，构建的“铁三角”子品牌也开始初显锋芒。

　　海外将承担2/3的销量重任

　　吉利经过战略转型后，新吉利内部的品牌、技术平台产品等已浮现出清晰构架。吉利副总裁刘金良表示，到2015年，吉利要完成产销200万辆的宏伟目标，因此，吉利制定了到2015年打造5大技术平台，15个产品平台，共可衍生出40余款产品的战略规划。

　　从目前吉利三大子品牌的产品相继瓜熟蒂落便可看出，打造40余款整车的吉利庞大产品族系已经初露端倪，新车正在陆续推出。“实现产销200万辆的目标，将全部要靠这些车型了，其中2/3外销。”刘金良同时强调，新吉利在产品规划中以“生产一代、研发一代，储备一代”为战略方向。

　　据了解，吉利在宣布战略转型时就开始实施出口“三步走”战略，即到2010年，全球销售80万辆，出口占1/3，即27万辆；到2013年，全球销量150万辆，出口占1/2，即75万辆；到2015年，全球销售200万辆，出口占2/3，即130万辆。

　　刘金良自信地说：“海外市场非常大，当我们在海外的工厂逐一建起来以后，产销将呈爆发式增长。我们将通过多方合作，逐一实现海外的扩张计划。”