从产销目标看 合资企业谨慎 自主品牌乐观

　　　往年大多数车企的新一年产销目标早就迫不及待地公布了，可今年的情况大为不同，在经历了去年国内汽车市场“减速”后，汽车企业对于今年汽车市场前景判断充满不确定性，这使得他们在谈及２００９年的产销目标时变得更为谨慎与低调。

　　不过在国家振兴汽车产业规划获批后，不少汽车企业开始陆续公布其２００９年的产销计划。从已公布的汽车企业的销量及增长预期目标看，受国家密集出台的汽车产业扶持政策的影响，国内汽车企业对于２００９年的市场信心正在逐步恢复中，只是汽车企业对于今年汽车市场到底能够实现多大幅度的增长还存在着明显分歧。

　　合资车企低调定目标

　　据悉，２００８年我国汽车销售９３８万辆，同比增长仅为６．７％，成为近１０年来最低的增速。正是由于２００８年国内汽车市场的意外低迷，令不少制定高调计划的合资车企很受打击。“从２００９年整个汽车市场环境来看，汽车销售总量将会继续保持增长，但增速较之往年将会有大幅下降。”这成为他们的共识。为此，在制定今年的产销目标时，大多数合资企业放弃了前几年习以为常的跨越式发展，取而代之的是更加务实的增长计划。

　　“虽然车市增长放缓，今年公司也没有全新车型上市，但是现有的一些车型都有望保持正常增长，因此实现１０％的增长没有问题。”东风日产销售部部长杨嵩在接受媒体采访时表示。无独有偶，一汽大众日前也宣布，其２００９年预计产销增长率为１０％，销量将达到５６．４３万辆。

　　而上海通用则考虑到目前公司的增长基数已经比较大（２００８年销售４５．８万辆），将今年的产销增长率定为７％，“这是根据今年整体经济形势、公司和旗下各品牌运营情况以及前几年的发展规律做出的。”上海通用相关人士表示。

　　东风本田执行副总经理刘裕和也认为，在国家确保２００９年８％的经济增速下，中国经济的基本面没有发生根本性变化，工业化、城市化、市场化、全球化还有广阔的发展前景，相比全球平均水平，中国个人汽车消费尚有极大的提升空间。为此，东风本田２００９年的产销目标为１８万辆，同比保持１０％的增长。

　　尽管大多数合资车企在制定今年销量计划时求稳，但也有继续高歌猛进的合资车企。

　　“去年北京现代全年的产销量是２９万辆，今年北京现代全年产销保底目标是３６万辆，希望赶超４０万辆，按照保守的３６万辆来计算，今年的同比增长也在２０％以上。”刚刚从北京现代２００９年商务年会上归来的经销商也向记者透露，北京现代厂方对于今年国内车市非常乐观和有信心，今年北京现代在继续提升现有产品销量的基础上，还将会推出一款新车型——Ｉ３０（悦动两厢版）。

　　同样，东风悦达起亚在去年整体大环境不佳的情况下，全年累计总销量１４．２万余台，实现同比增幅４０％，位居中国汽车行业同比增长前列。今年在充分考虑宏观环境、市场预期，并结合企业的自身情况的基础上，东风悦达起亚将２００９年的销售目标锁定１８．５万台，同比增长３０％。

　　自主品牌乐观扩产

　　相较于绝大多数合资品牌的谨慎，自主品牌在制定２００９年产销计划时则显得更为高调与自信。受汽车产业振兴规划、燃油税费改革等诸多扶持政策的利好影响，在长安微车、比亚迪、奇瑞汽车和吉利汽车等已公开的２００９年产销计划中几乎都有较高增幅。

　　长安微车在其２００９年年会上高调宣布，将今年的微车销量从２００８年的３６．２万辆提升到５０万辆，增幅达到四成。而另一主要的微车企业上汽通用五菱，２００８年以年销量６５万辆的成绩，连续３年占据微车市场的头名，市场占有率也稳步上升，计划２００９年销量进一步提升，达到７０万辆。

　　在已公布的今年计划中，比亚迪汽车则高调宣布了今年的宏伟目标，即２００９年有５款全新车型推出，产销目标将从２００８年的２０万辆提升至４０万辆，再次实现１００％的增长。

　　尽管奇瑞２００８年销量同比下降，但其在２００９年的商务年会上依然制定了雄心勃勃的计划。奇瑞仍将实行“车海战术”，在三大平台推出共计１５款全新车型，其中轿车４款、微型车４款、商用车７款，销售计划也将提至４１．９万辆，增幅达到两成。

　　已经顺利实施品牌战略转型的吉利汽车对于２００９年车市也是信心十足。在其２００９年战略规划中，吉利汽车宣布在全球经济危机这样一种大环境下，２００９年将以直面“寒冬”挑战，用“冬泳”来展示实力的战略构想，确保实现销量２５％的增长。同时，今年还将推出多款全新车型和改版车型，确保每个季度都有一款新车和一款改版车推出。