听网络动态　察网络生计———

　　2009年即将过半，京城4S店网络也出现了众多新动态，原有网络的生计也发生着新变化，一些新品牌也在谋划新网络。京城的经销商网络的故事正在继续。

　　青年莲花：新品慢营销弱举步维艰

　　现在北京有两家青年莲花店，分别是位于西南三环的东方雅图4S店和位于新亚市的四方兴源，这家店没有售后服务。

　　据了解，两家店目前的运营情况都不是太好。主要原因是青年莲花新品慢、营销弱，销售十分惨淡，这两家店每个月的销量只有个位数。青年莲花的国产预计在下半年进行，不过经销商一直没有得到准确消息，经销商也反映得不到厂家发展的清晰规划；青年莲花的营销相对偏弱，这让消费者对产品相对陌生。

　　竞速、竞悦两款产品虽是纯进口，产品的技术含量很高，核心部件大都是知名配件商，但是10万左右的价格让很多消费者反而产生质疑，这让经销商苦不堪言。对于青年莲花，更多产品的国产投放，更多营销活动的实施，提高经销商的硬件水平，才能更好地发展。

　　荣威名爵：北京不会合网销售

　　虽然上海汽车整合了荣威和名爵两个品牌，并且在部分地区实施了合网销售，但北京的荣威和名爵店仍在独立运营。目前，荣威的4S店已经有了八家，其中丽泽桥附近新开了一家祥瑞驰通标准4S店，来广营的加达大昌店也于前段时间正式开始独立运营。名爵在京现有三家4S店。

　　据悉，名爵荣威的网络合并主要是在二三级城市，北京由于店面建设标准高，名爵荣威的店面风格迥异，很难合并。另外，荣威550的热销也让荣威的经销商不愿合网。据悉，荣威550每个店每个月的销量少则几十台，多则上百台，已经成为中级车中的新力量。

　　为了让名爵更好地发展，据经销商介绍，荣威550的两厢产品将会投放到名爵的网络销售，这将极大促进名爵品牌的发展。荣威名爵均面临中高级产品叫好不叫座的尴尬，荣威750和名爵7系销售都不温不火。

　　东风风神：先开两家已有样车

　　6月1日起，东风风神全国专营店开始接受客户对风神S30的预定，广大消费者在当地东风风神专营店交纳一定数额的订金后，即可在风神S30上市后的第一时间提取新车。目前全国订单超过2000辆。

　　据了解，先期北京将有三家店开业。目前已经有两家店准备开业，分别是位于来广营的庞大弘盛和位于亦庄的中冀乐业店。据悉，首批4S店会在新车上市时期陆续开业。

　　风神S30是凝聚东风集团实力与资源的集大成之作，无论在设计理念、生产工艺、质量保证上都是按最高规格来对待。在一汽和上汽都成功地推出自主品牌并销售不错后，东风的自主品牌压力自然不小。产品虽是核心，不过经销商网络的质量很大程度上决定了产品的销量。

　　雷克萨斯：形成东南西北布局

　　今年上半年，位于海淀区花园桥的花园桥丰田店终于开业，至此雷克萨斯形成了东南西北四店的格局。作为销量名列前茅的进口豪华品牌，雷克萨斯是日系三大豪华品牌中网络数量最多的。网络数量的增多也增大了区域市场的竞争，据悉，从去年遭遇经济下滑和消费税上调政策后，雷克萨斯的销量出现了大幅下滑。而经销商之间为了争夺客户，销售环节出现了前所未有的大幅促销。

　　目前雷克萨斯已经大部分产品导入中国市场，不过比起竞争对手宝马、奥迪等品牌更加丰富的排量、更广泛的价格区间和加长、增配等营销攻势，雷克萨斯部分产品的性价比出现下降。不过雷克萨斯在混合动力产品方面，竞争对手无法复制。据悉，下半年为了提高销量，雷克萨斯甚至将会引进E240产品，搭载2.4L发动机价格在30万元左右，这将大幅降低雷克萨斯的购买门槛。

　　沃尔沃：三足鼎立格局形成

　　沃尔沃在京已经有四家4S店，分别是中汽南方亦庄和百旺店，中海华诚店和双龙欧雅店。中汽南方经过多年独家经营，具有最强的市场影响力。从1996就开始维修沃尔沃的中海华诚店，具备丰富的维修经验和配件库存。

　　据悉，为了进一步增大市场份额，沃尔沃S80将导入更低价格的车型，力争打入40万元左右区间的市场。另外，XC70等产品也将导入。产品增加、网点增加，沃尔沃不再只想低调而想谋求更大市场。

　　奇瑞瑞麒:销量起步成熟尚早

　　现在奇瑞瑞麒在京暂时只有两家4S店，分别是斌强店和万吉祥店，考虑到建设成本，两家店均是改造店而没有全新高标准建设。据悉，目前瑞麒只有一款车型瑞麒M1在售。目前，这款车销售刚刚起步，每家店的月销量在20-30台左右。这款车的消费人群集中在年轻的消费者。

　　年内，瑞麒还有多款新车上市。新车上市才能逐渐打开销量，销量带来的收益才能进一步提高服务标准，从而打造更优秀的高端品牌。