记者：六月初以来前面五月都是高歌猛进，很多品牌整个车都在高歌猛进，六月初出现一点淡，对下半年走势您的经验怎么判断？

　　嘉宾：各位都是专家，每年春节以后三四五月份稍微好一点，六七八稍微弱一些，第四季度肯定还会往上弹一点，明年销售惯性和销售规律来说，七八月份稍微弱一些，但总的来说从我个人的看法还是看好09年的市场。

从目前来看，大家也经常出国，中国总体上来说经济基本面我个人判断，从金杯海狮角度来讲，因为是做生意的工具，总的来说还是往好的方向在发展。去年第四季度金杯海狮基本上交通、物流、运输包括特种车是我们最主要的行业客户，今年整个商用车虽然市场不是很好，但是金杯海狮一到五月份增长了9%，也反映了整个市场相对回暖。这个月比上个月市场同期偏弱也是正常的，从另外一个角度希望各位媒体呼吁这个市场，市场需要大家给市场建立信心，而不是说下半年是不是经济形势不好了，车市不好了，房价虚高等等，把这个市场的温度降下来，我觉得大家应该积极鼓励市场刺激市场，使经济形势向好的方向持续稳定发展，这个信心很重要。在困难的时候我们可能实体不好，如果信心再没有那就没有办法。我们每个人都应该建立信心对市场看好，汽车产品从目前总的保有量来说还是非常低的，特别东部、西部包括东北整个产业态势还是看好的，辽宁整体比去年还是增长的，包括西部都是增长的。

　　记者：上半年政策汽车下乡也好以旧换新政策也好，对于金杯这块是不是也起到很大作用？政策落实，常规的七八月份都是淡季，九十月份金九银十能不能井喷，好像是模式化了，年底到最后通过降价冲一冲。今年最近唱衰的很多，向左向右怎么看？一个是政策在支持，还有媒体的信心支持，除此之外厂家的自信也在起作用，华晨也是这样。包括今天这款车后面还有半年时间，有什么指标？

　　嘉宾：今年中华品牌销售华晨金杯完成20万辆，中华品牌12万辆，对这个目标我们还是充满信心的。到五月份我们完成总共81100台，下半年我们有三个中华品牌新产品，相信对下半年新车销售主要的支撑点。我很高兴越竞争激烈越看到我们品牌我们产品和我们服务的优势，在井喷过程当中前期大家一起增长，在竞争当中还是强者胜，我坚信这一点。特别是这款新车，更加对自主品牌有信心。自主品牌还处在成长期，我们应该更多关爱支持。小车是不赚钱，包括我到发改委跟领导汇报，自主品牌大家应该共同来支持，国外大品牌产品的规模、平台，这次骏捷CROSS实在、实惠。

　　记者：这个车现在越来越做细做精了，自主品牌越来越精，这才是真正的出路。

　　嘉宾：七月份全新一代尊驰上市，相信各位老师看到会有一个惊喜，连我们自己都感到信心很足耳目一新。产品开发不是一个简单的产品内外设计换新，更主要的是我们这一代产品所有的技术指标、客户所关心的性能包括客户满意度低下基本的指标都能够提升，这样产品魅力和产品竞争力上才能有所发展。我们做小车并不是说小车技术含量低，包括骏捷FRV、骏捷CROSS、SUV，应该说是我们打造全新的产品平台，在技术性能上是非常前卫的，包括在上海车展也讲了这几款车搭载全新的平台。骏捷CROSS把整个车身娱乐系统、安全系统还有防盗系统还有车身附件完全整合起来，多功能显示等等都集中在一起，这个可能是在国际上高端车型上才有的。配合全新的技术平台、电子平台，综合适应。最终还是要靠产品渠道和品牌以及完善的市场。

　　记者：FRV卖得特别好，一直以来品质很好性价比很高，您刚才讲了后面有一些新产品，在品质方面会不会有更高的要求或者平时是怎么控制的？骏捷CROSS是不是会延续性价比高的路线？

　　嘉宾：产品品质从两方面理解，过去对于产品品质的理解实实在在讲客户抱怨或者说我们内部制订一个标准，当我们的标准和产品产生偏离时我们认为品质有问题。现在我们把这样一个标准放在客户是否满意，而不是真正客户来抱怨才是真正的问题。中华这个产品我们希望更加人性化，做工更加精致，同时希望噪音震动水平更加安静，不是发动机、发电机有一些实物质量的问题，不是这样的，这次FRV也好，包括骏捷CROSS也好，新尊驰也好，我们更注重产品魅力。新尊驰怎么让客户看到它有豪华感、品质感，关起门来的声音有感受，就是要这样一种声音。我们开起来的时候用行话来讲，我们过一个马路接缝的时候声音很悦耳而不是很松垮，我们向这样的目标迈进。现在客户都在追求，我们的车开起来之后希望更人性化，按键包括到夜间更加人性化，比如后备厢的开启能不能遥控自动打开，不用再像过去手开。各个厂家在新产品开发过程当中对于安全、主动被动、车身娱乐设施、噪声震动等等，对于后面这几项的关注度并不是很高，但是恰恰我们涵盖了它所罗列的20项标准，都是开放的标准。从这个意义上来讲，华晨的品质应该说站在前沿，我们的目标始终如一。

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