刚刚买到新车不久，还没过兴奋劲的消费者李先生接到4S店销售顾问的电话，“因为合格证被银行扣住，无法为新车办理上牌等手续，请您把车开回来，我们退您钱。”李先生感觉莫名其妙，“难道商家不愿卖车了？我可是交了全款啊！”

　　不光是李先生有点晕，一般的消费者都得晕。

　　一段时间以来，多家经销商因为资金链出现了“血栓”，从而导致汽车的身份证——“合格证”无法提供给已经买车的消费者，从而让消费者从成为车主的兴奋转为办理退款手续的沮丧。

　　●“身份证”被扣导致车“飞”回

　　汽车合格证可以说就是车的“身份证”，它是机动车整车出厂合格证明，合格证是办理机动车注册登记必须提交的法定证明文件之一，现在的合格证就像人的二代身份证一样带有芯片，想造假都难。

　　对于大多4S店来说，向商业银行或者厂家指定的金融公司融资是维持正常业务运转的前提，毕竟4S店储备的大量库存难以靠自有资金完成流转。在厂家担保的情况下，4S店便可以用合格证做抵押，来向银行或者金融公司贷款进车。

　　用合格证抵押贷款卖车、卖了车后取得合格证、再用卖了的钱去进车，如此流动形成了一个4S店销售环节的基本运营。可如果这个流程中，任何一个环节出现了问题，将会导致资金链断裂，从而让4S店的销售停滞，没有了销售售后服务也无从谈起。

　　市场竞争激烈的背景下，4S店因为经营不善、将资金挪作他用等问题而导致资金链断裂的例子不断出现，去年有龙运集团今年有众义达集团，出现了问题后有的可以通过引进融资方而解决比如众义达，有的则选择了整体出售比如龙运。不管怎样，都会给消费者带来麻烦。

　　最直接也是最极端的麻烦便是交付了全款后，因为资金链断裂从而被银行或者金融机构监控，无法将合格证给消费者，从而导致“煮熟的鸭子飞回巢”的怪象。

　　●全款反而晚提车 提车竟去典当行

　　在一些出现资金问题但还没断裂的4S店中，也会出现其它的怪象，交了全款被许诺提前提车，反而不如交了部分订金的消费者提前提车；提车不去4S店，却要去典当行提车。

　　曾在一家4S店担任总经理的张先生告诉记者，他所在的那家店在出现资金问题前已经出现苗头，针对一款热销车型鼓励消费者全款订车，并许诺消费者全款订车能早点提车，得到全款后为了维持集团的资金运转，不得不拿着消费者订车的钱去补其它的窟窿。反而用少量订金订车的消费者能够更快的提到现车，因为运营需要现金。

　　不过即便提了车的消费者，合格证也往往暂时拿不到手，因为4S店还需要合格证去抵押得到资金。消费者往往需要办理临时牌照先开一段时间，等4S店的通知。

　　曾在一家已经停止运营的4S店里担任销售经理的小李介绍，店里资金最困难的时候，一方面把合格证抵押给银行，一方面又把现车抵押给典当行，从而用“高利贷”换得救命钱。消费者提车不得不去典当行提车，“那段时间真是难熬。”小李说。另外，小李还告诉记者，当时因为合格证迟迟不能给消费者，店里经常赔付消费者，3000元、4000元甚至有的消费者赔付了8000元，因为让消费者等的时间太长了，店里又缺现金，又不能把车款退给消费者。

　　●厂家金融机构对经销商全面“体检”

　　4S店出现资金链断裂，不只是消费者购车受到影响，厂家的面子也不好看。一位厂家区域营销负责人表示，4S店如果出现资金链断裂也会损害厂家的品牌形象，损耗厂家的无形资产。最近，各个厂家开始对经销商进行“体检”，而检查的最重要的指标便是4S店的血液——“资金”。

　　最严厉的当属南北大众，上海大众和一汽-大众曾一度把合格证收归区域管理，经销商每天卖出车后要到区域管理处根据相关证明领取。一汽-大众北京捷亚泰店销售总监那丽丽表示，“我们店最多时每天卖车将近60台，每次领取合格证都需要排很长队、等很长时间。”也许正是手续繁琐，南北大众都取消了合格证区域管理的措施。不过一汽-大众采取了财务日报制度，从而让厂家能及时监测经销商的财务状况。

　　广州本田立水桥店总经理王京生表示，广州本田下发了通知，要求经销商关注自身的资金状况，避免出现资金链断裂的事故。另外，广州本田还严格禁止将贷款转存银行，赚取存贷利差的行为。

　　●隐藏风险仍在 需自律加他律

　　记者从上海大众经销商处了解到，现在合格证仍是放在4S店保管，其实这就为用合格证抵押向金融机构二次贷款提供了可乘之机。据悉，把合格证放在4S店保管的品牌还有不少，如果4S店经营不善或者用合格证二次抵押贷款从事其它业务，将会导致经营风险。

　　被退款的李先生现在又得重新选择新车、新的经销商了，他说，“这次我会换个车型，因为实在被伤着了。选择经销商时更加看重实力和信誉，希望这种事以后别再发生了，谁碰上都麻烦。”曾经的总经理张先生和销售经理小李都表示，4S店良性运营不仅关系到客户的服务，也关系到员工的生计。

　　实际上，经销商自律规避风险还需要制度的他律，而不少厂家已经或正在这样做。东风雪铁龙元丰正通店总经理吴敬之表示，厂家改用了财务软件能够更好的监测经销商的财务状况。东风日产北京区销售总监何欣海表示，东风日产每个店都有一名金融机构的工作人员负责合格证的管理，这样每家店每个月多出几千元的成本，但是这样做从根本上保障了合格证不会多次抵押。

　　有的企业管理更加严格，上海通用雪佛兰博瑞勤和店销售经理陈超表示，虽然合格证由经销商自己管理，但是厂家的监管很严，抽查的频度高，如果发现了问题不但重罚，还会降低从金融公司贷款的信用等级。

　　漫画/本报记者 陈彬

　　链接一：消费者买车怎么防车飞

　　消费者要擦亮眼睛，受了委屈不要独自郁闷，找到合理的解决办法并不是难事。

　　●给合格证不应拖延

　　一般情况下，如果消费者交付了购车款，那么当天或者第二天就应给消费者合格证，因为没有合格证就无法办理后续的上牌等手续。

　　记者了解到，有的企业规定合格证放在厂家指定的银行，消费者买车当天得不到合格证属于正常。如东风标致就把合格证放在离每家店最近的中国银行，银行规定每天有几个时间可以领证，一般4S店都选择每天下午按规定时间领出当天卖车的所有合格证。这样往往第二天才能将合格证交给消费者用于办理后续的购车环节。

　　消费者如果交付了购车款，但得到4S店3天甚至以上的时间不能给合格证的说法，那么就要小心了。

　　●不冒风险开无牌车

　　如果消费者交付了购车款，但是得到无法及时交付合格证的解释，又不想再退款去他家店买车，可以先办理临时号牌上路开车。不过临时号牌总是有时间限制的，如果长时间得不到合格证，千万不能冒险上路开车。如果发生了事故，那么损失将会惨重，而厂家和经销商能否赔付还是未知数。

　　●投诉有厂家和消协

　　消费者交付了购车款，但迟迟得不到合格证，可以向经销商要求退款，如果退款要求得不到满足，那么投诉将是必然的选择。厂家免费的投诉电话，消协也是投诉的渠道。消费者的投诉可能是厂家发现问题的重要渠道，早点解决问题补上窟窿，可能避免厂家和经销商的更大损失。

　　链接二：4S店如何规避风险

　　建设一家4S店要耗费大量的资金和土地等资源，经营好一家4S店也关系到众多员工和消费者的利益，4S店经营规避风险非常重要。

　　●避免体制外资金流动

　　如果碰上今年上半年良好的市场形势，再加上经营者的努力，4S店想倒闭恐怕都难。特别是随着销量的不断增大，保有量的持续增加为售后服务积累了丰富的客源。

　　4S店经营中要命的忌讳就是将经营的资金用作他处，甚至用合格证二次套取资金，比如投资房地产、投资股市等。汽车销售服务行业是一个资金密集型的产业，一旦市场情况有变比如遭遇去年开始的金融危机，那么4S店就要承受巨大的经营风险。如果玩火伤身，那么不但资金链断裂面临被重组的无奈，甚至会“赔了夫人又折兵”。

　　避免体制外资金的流动，不少厂家都采取了严格的管理办法，不过经销商的经营心态最重要。再严格的制度也有空子可以钻，严格的自律是对自己员工和消费者的良心承诺。

　　●实力是最终规避风险手段

　　有实力自然腰板硬，4S店的实力包括营销能力、盈利能力、服务能力等多个方面。一个有实力自身造血能力很强的4S店自然会有充足资金，犯不着用合格证二次抵押的不当手段换取资金。

　　4S店的实力很大程度上来自厂家，如果厂家的产品没人买，恐怕经销商就是有三头六臂也难为无米之炊。厂家和市场的好坏是客观因素，4S店自身的运营才是主观因素。从员工人才梯队的建设、市场营销活动的推广到服务水平的提升，都是4S店要努力开拓的。通过良好的运营，才能保证资金流的良性运转，为员工、企业和社会创造财富。