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雅力士 9.19-13.63万][
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经销商报价 7.36万起]
上市不久但销量不济的雅力士价格跳水,老版宝来在新宝来的冲击下急降2万—3万元……下半年以来,随着销售商上交“年度销量作业”期限的日益逼近,诸多车型纷纷出现价格跌落。而车价的不断探底,让一些原本打算出手的消费者反倒犹豫起来。面对持币观望的消费者,经销商们还能做些什么呢?
新车上市不久就降价
以往厂家为了限制经销商之间的恶性竞争,往往在价格上卡得比较严,对于私自率先降价的经销商会进行处罚,4S店也不敢轻举妄动自行降价,新车上市后,“厂家指导价”往往能坚持半年时间甚至更长。而到了2008年,别克新凯越、上海大众朗逸、广汽丰田雅力士等车型在刚上市不久便开始大幅降价,一些经销商在媒体上大做广告,尽管这种大幅让利活动并不是厂家在全国范围内的统一举措。
“以往还能在车价上赚点差价,比厂家指导价稍微高出一点。另外,完成了销售任务还能从厂家拿到月度和年度的返利。今年想拿差价是不可能的了,价格一让再让,根本谈不上什么利润,我们甚至将预算到的厂家返利也拿出来作为购车优惠了,实在是没有办法。”某合资品牌的市场部经理认为,尽管厂家打出了“厂家指导价”,但在现在来说也只是个形式而已。
不赚钱卖车不是怪事
记者走访经销商处发现,雅力士在二级经销商处有1.2万元的优惠,而在10月下旬时的优惠幅度更高；在广州本田的经销商门店,新飞度优惠5000—6000元,该经销商还透露,年底冲量时至少还会有2000—3000元的空间可降；长安福特的销售人员表示,厂家要求“理论上不能让利优惠”的两厢福克斯,如果现在下单购买,也能“少说便宜几千元”。
“今年已经是非常大的考验了,不管明年会转暖还是会更加寒冷,只有自己先穿好了棉袄,才能过冬。”广物集团东风标致东莞经销商骏标车行副总经理黄丽芳表示,如果经销商承受不住今年的考验,明年可能会更加难以生存。她认为,在目前的这种情况下,已经没有经销商将盈利多少作为主要目的了,尽量减少损失、挺过最艰难的时期是车商需要共同面对的问题。“现在不赚钱甚至赔钱卖车并不是奇怪的事。”
“其实同品牌的竞争才更加激烈。”广州本田一名不愿透露姓名的市场部经理告诉记者,对于不存在太大差异化服务的同一品牌4S店来说,竞争甚至达到恶化的程度,有经销商不断打听同品牌其他经销商的优惠幅度,然后在此基础上加大优惠幅度来抢客户。
(责任编辑：冯博)
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