号称与赛拉图完全不同的福瑞迪终于上市了。尽管这款车很多人都以为是赛拉图的升级版，但事实上，厂家对其定位和期望却是抢占中高级车市场。官方说法表示，福瑞迪上市之后，赛拉图也将继续销售。

　　这已经是继北京现代伊兰特和悦动、一汽丰田花冠和卡罗拉、睿翼和马自达6之后，第N对共生共存的“老少配”了。

　　悦动+伊兰特

　　去年跻身20万辆俱乐部

　　汽车厂商们对于这种“老少配”组合销售模式的热衷，无所不在地表明了他们的无限期待。而事实上，这种组合销售模式的推行，确实是有一定的道理。悦动和伊兰特的成功就是其中典型的一例。

　　2008年，北京现代推出了中级车悦动，并以9.98万-12.98万元的务实定价，有效地完成了细分市场产品的定位和定价。明星车型悦动自上市以来，销量一路持续走高，月均销量过万，统计数据显示，悦动在其全国九大区域呈齐头并进状态。同时，新老王牌伊兰特和悦动在定位上实现成功的区分，“悦动+伊兰特”组合以203728辆的2008年全年销量跻身20万辆俱乐部，成为车市“黄金组合”。

　　花冠+卡罗拉

　　去年上半年月均销1.8万辆

　　虽然花冠的销售成绩平平，但卡罗拉上市后，所推崇的“5米印象”确实吸引了不少人的眼球，这一对组合的销量也着实火了一把：2008上半年，以COROLLA卡罗拉和COROLLA EX花冠组成的COROLLA组合，在市场上共卖出超过11万辆，平均每月1.8万辆，在同级车中名列前茅。

　　目前，丰田COROLLA在全球最大的两个竞争对手分别为本田CIVIC和福特福克斯，所以，丰田试图用卡罗拉和花冠“上下夹击”来保证其领先地位。事实证明，卡罗拉和花冠这对“兄弟组合”并肩作战取得了胜利。特别近期又推出了新卡罗拉，其增配不加价的做法，使得车型在同级别竞争中更具优势，也赢得了更多人的青睐。

　　福瑞迪+赛拉图

　　能否热销引发热议

　　福瑞迪欲与赛拉图上演“二人转”，通过赛拉图继续巩固和保持低端细分市场的份额，同时凭借福瑞迪重点出击，进攻中高端市场，欲效仿伊兰特+悦动、卡罗拉+花冠的模式，抢占市场。

　　福瑞迪最直接竞争对手为新凯越和悦动，与它们相比，福瑞迪最大优势在于外观设计与动力强劲的新一代1.6L伽马CVVT全铝发动机，且针对更加年轻的消费群体，市场潜力不小。

　　但另一方面，毕竟国际经济环境仍没有走出低谷，再加上目前中高级车市场经历了持续的增长后，还有多大的潜力可挖，也是未知之数，福瑞迪能否在如愿地和对手一起把“蛋糕”做大的同时，从竞争对手中抢来更多份额，也有待市场的检验。