事件回放：今年上半年推出的国务院汽车产业振兴规划政策中，企业重组作为重要措施提了出来。规划细则明确支持大型车企集团进行兼并重组，产销规模占市场份额90%以上的车企数量由目前的14家减少到10家以内。

　　5月21日，在湖南长沙，广汽集团与长丰集团举行了股份转让协议签字仪式。这成为中国汽车产业调整振兴规划出台后的首个成功重组的案例。

　　6月2日，美国通用汽车公司宣布，已与四川腾中重工机械有限公司就出售悍马事宜达成备忘录。腾中重工宣布有意收购悍马后，外界一直质疑其收购动机和收购实力。而在2008年，悍马在全球共卖出了37573辆车，这已经是悍马全球销量连续第三年下降。

　　点评：中国汽车企业没有明显的国际竞争优势，汽车产业要鼓励重组合并，这确实是国际的方针。但是汽车行业重组之所以推进缓慢，更多是因为跨区域必然牵扯到各地方政府的既得利益。从政府高层来看，都有“拉郎配”的传统习惯，有重组合并做大的冲动，却没有对市场足够的预见和尊重。中国企业也要进一步了解国际化规则，了解业界发展趋势，作出审慎的投资。所以无论对内兼并重组，还是对外购买品牌，中国企业即使不缺钱，但是软实力都是大家焦虑所在。