事件回放：虽然国内车市从去年二季度开始步入低谷，但随着今年1月份国家振兴汽车产业规划出炉，加上去年底多数厂家对库存进行调节，国内车市在2009年迎来了“开门红”。数据显示，中国汽车市场今年1月以79万辆的销量首次超过美国市场，坐上全球第一大汽车销售国的宝座。

承接1月的销售增长势头，2月国内乘用车销售形势进一步好转。来自中国汽车工业协会的数据显示，2月汽车生产80.79万辆，环比增长22.96%，同比增长23.08%；销售82.76万辆，环比增长12.43%，同比增长24.72%。3、4月产销超过100万辆。5月，汽车产销再次分别完成110.69万辆和111.97万辆，比上月下降4.56％和3.11％，同比增长29.60％和34.02％，月产销量处于较高的水平。在5月汽车产销两旺的拉动下，1-5月汽车产销同比增长率分别达到11.10％和14.29％，是今年以来首次累计产销增速达到两位数水平（1-4月产量增长6.5％，销量增长9.43％），行业形势继续向好。

　　点评：如果说今年前两个月车市出现回暖趋势，主要是受利好政策拉动；3月销量创出历史新高，得益于季节周期和经销商季度考核等因素，那么，在历来环比出现下降的4月份，国内车市还能保持如此热度，足以证明国内车市已由低迷开始转向全面回暖。面对这种回暖，车商们近日纷纷提高产能。那么，接下来长达3个多月的传统淡季相当关键，厂家经销商都应该审慎对待，如果厂家计划做得不够仔细，存在市场在这段时间发生逆转的可能。换句话说，如果不做好风险防范和计划分析，盲目的乐观和扩大产能，有可能会带领一批车企走进“分水岭”。