蒋平：菲亚特氛围开放 广菲合作各取所需

　　主持人：怎么评价广菲之间的合作？

　　蒋平：广汽和菲亚特双方都有需求，我们认为菲亚特在技术方面特别是自主品牌一些技术能够合作，菲亚特觉得广汽在中国市场是可信赖的朋友伙伴，就一起合作。

　　主持人：可能现在也有一种说法他们之间的合作比如广汽的确是用这个市场换了技术，比如咱们的自主品牌传祺用了阿尔法166的平台，这款车在07年就停产了。

　　蒋平：它生产不多了。

　　主持人：听说08年已经退市了。

　　蒋平：阿尔法还有其它的品牌，但是它发动机传动系统还是这个基础上改的，我们拿过来改，做了很多改进，我们这次通过我们自身的设计它的碰撞是48.8分，安全系数最高的。它的安全系数应该是属于顶级的几款车，相当不错的。

　　主持人：可能另一方面菲亚特想借助广汽利用你的营销渠道这一块。

　　蒋平：双方合作嘛，我们也希望通过合作学习它掌握它的一些技术，它也希望我们扩大中国的市场，双方互惠互利。

　　主持人：如果只是这样的话对这个合资企业的前景您怎么看？如果一方用市场换技术，另一方利用你的渠道。

　　蒋平：我们也不是市场换技术，已经超越简单的市场换技术，我们还有很多合作的空间，传动系统有很多先进的技术，将来还有进一步合作的空间，动力传动系统还有自主品牌的产品像广汽自主品牌长丰吉奥这些东西都可以用，我们跟菲亚特合作不仅在这个合资厂，菲亚特在变速箱领域与杭齿成立了合资公司，还有广汽三方合作各自1/3股权，这种合作范围还是全面的。

　　主持人：这种合作尽管是全面的，怎么说服合作伙伴把一流的产品技术拿到中国市场来？

　　蒋平：它相对来讲比较开放，这个车是美国刚刚上市的车，类似这种情况。包括我们即将运用的DDCT，也是最先进的技术。从实际情况来讲，因为中国当今的生活对技术要求跟过去完全不同。未来市场是有的，需要有最先进的技术，因为原来有车就行，有了车以后希望有好车而且技术好一点，车的动力性好一点。

　　主持人：中国市场还是挺大的。

　　蒋平：中国市场，我们终极市场就是用户最大最多的这一块。

　　主持人：经济发达地区还是一二级城市。

　　蒋平：一二级三级都可以，合资公司生产的那款车，这个基本上是都市豪华小车。

　　主持人：整个前景还是比较广阔的。

　　蒋平：比较乐观。

　　主持人：对于现在这种大家炒的比较热门的合资自主这一块呢？

　　蒋平：广汽就有，全资自主、合资自主都有。

　　主持人：这个概念这次上汽通用五菱已经淡化了合资自主这个概念。

　　蒋平：这个是合资自主，自主有全部自己开发的自主，有嫁接别人的自主，也有在合资企业里面合资自主开发，不属于股东任何品牌的，这两个应该说是一种尝试。

　　主持人：广菲这边有挑战吗？挑战在哪些方面？

　　蒋平：首先对精力是一个挑战，都有，任何工作都有。新的挑战像这种情况我们也看好，我们通过中部地区的辐射拓展广汽集团的市场。

　　主持人：在品牌塑造这一块有些什么样新的想法？中国市场上大众也好丰田也好日产也好奔驰宝马都树立各自相应的品牌，菲亚特曾经有一段时间也挺辉煌的，但是后来就有些失落，你对品牌塑造这一块广菲重新站在一个起点上品牌起点上有什么想法？

　　蒋平：作为品牌塑造既然是广汽菲亚特，首先我们借助两个股东的品牌效应，包括在世界上和在国内，菲亚特在世界上有它的品牌地位，在国内我们希望借助两个股东塑造合资企业。这个品牌塑造起来希望首先人家用户感知的是你的产品，所以我们一定要把第一款产品做好，同时在这之前希望通过进口车不断的运转把品牌不断维持提升。这是一个过渡阶段，通过大家感知到菲亚特的技术或者设计理念，意大利的设计风格等等之类，通过自主品牌通过进口车进行维持塑造，进一步提高服务，最主要、最关键的品牌塑造，还是要靠广汽菲亚特自己生产制造的产品。

　　主持人：到明年车上市。

　　蒋平：上市之前我们可以做一些宣传工作，将我们自己的产品工艺特点甚至我们的生产制造工厂的设计理念都可以跟大家分享，现在建设工厂到时候有它的特殊特点。它跟其它工厂不一样，至少布局上，物流、人流都分开，相互之间没有交差点，互不干涉，占地面积地的使用效率提高了，成本方面都一样的。

　　主持人：菲亚特对于这次也是信心满满的。

　　蒋平：双方都会，信心大于黄金。