发展电动车要多练内功 补贴不如投入研发

　　新能源车绝对是本届上海车展的主角。热闹的亮相背后，要让政府主导的电动车走进普通百姓的生活还有许多问题没有解决。日本地震引发的核电站爆炸，再次引发了“电动车是否是未来交通解决方案趋势目标”的大讨论。

　　最近德国奥迪总部新能源汽车专家认为，可再生能源是最终的发展趋势，但是风能、太阳能都极不稳定，实现量产有难度。

　　既然如此，未来20年个人交通解决方案是什么？目前业界比较普遍的观点是，插电式混合动力是未来交通的主力军。中国对电动车的呼声最高，也是唯一一个把电动车项目写入国家发展“十二五”规划的，全世界都把目光聚焦在中国。四部委拟定的《节能与新能源汽车十年规划》即将出台，其中明确提到“未来五年新能源车（不包含混合动力）销量将达到50万辆”。同时，针对消费者的新能源车补贴明确表示只针对电动车，而混合动力不包括在内。

　　与中国对电动车的态度不同，一些欧美国家对新能源车的态度是：各种技术多头并进。这是为了满足不同消费者的需求。混合动力车作为传统内燃机与电动车之间的过渡车型，而进入到电动车阶段则根据个人的不同需求提供多种选择。

　　相比较，中国直接给消费者新能源补贴以刺激消费，还不如拿这笔费用来练内功。比如，增加科研投入、基础设施的建设等。困扰电动车发展的如备份电池问题、充电统一标准等问题，如果中国能率先作出行业标准，就算全世界的电动车标准不可能统一，但是因为你的领先，别人就得想着为此找出解决方案——比如说，也开发一个类似的转化插头。 据《北京晨报》