来源：金羊网-新快报
■李村
说来奇怪，在广州，自主品牌的影响力和销量都比较弱势。但今年广州车展上，一方面是奇瑞、吉利、比亚迪、海马等自主品牌的集体沉寂，另一方面是北京现代、东风日产、广汽本田、广汽集团、一汽集团等自主品牌的集体高调。这形成了强烈反差。21日的媒体日，吉利、比亚迪、海马、广汽长丰等并未有新车发布或上市，有发布的也只是小改款车型亮相，缺乏全新车型的推出。除了华晨发布SUV车型V5、长城发布中级车腾翼C50外，自主品牌鲜有声音发出。
自主品牌今年在广州的集体低调似乎与往年不符。
记得前几届广州车展，无论奇瑞、吉利、比亚迪还是长城、海马等基本都会拿出新车来凑热闹。但从今年广州车展上各个自主品牌的发布内容可以看出，绝大部分自主品牌已经从去年初的积极扩张转为谨慎观望，在新车推进和市场策略上渐趋保守。
相比之下，东风日产发布了双品牌战略，NISSAN 和自主品牌启辰意气风发；广汽本田的理念S1也在展台上风光无限；即使只有一款车型、刚刚进入广州市场的上汽通用五菱宝骏630的展台上也横七竖八摆满了同一款车型；东道主广汽集团全球首发的SUV车型传祺GS5，场面甚是壮观；而一汽集团也大老远跑到广州，在远郊的奥林匹克广场搭了一个台子，开了一个party，到处哼唱着Oley！Oley！Oley！来自帝都的北京现代也发布了一个叫做首望的自主品牌，还是款纯电动的；来自武汉的东风本田，也第一次正式发布了旗下的自主品牌思铭……
一下子，广州似乎成了自主品牌狂欢的地方。但多年来，其实除了日系三强占据的半壁江山外，其余大部分为德系、美系、法系、韩系等汽车品牌瓜分，自主品牌的高层领导到访者寡，虽每次都表现出信心百倍的样子说：广州乃至华南是我们最重要的阵地。但它们实际上占据的市场份额的确很小。
然而，今年广州车展，无论何种形式的、披着“自主品牌”外衣的新品牌密集发布，这在以往任何时候是从来没有过的。那么，广州有限的蛋糕，究竟能够养活多少家自主品牌呢？不知道有没人想过呢！
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