搜狐汽车：东南汽车下半年可能发布1.5T发动机，目前是处于什么阶段？发动机的情况如何？

　　左自生：我们的确是在做一个1.5T涡轮版本发动机，采用的是最新的技术、最好的配备，预计会在10月投放市场。目前，我们正在做加强，最后用品质验证，大概9月完成，10月5号投放市场。这个车型可以叫升级。一般我们讲，V5、V6比较适合成熟稳重的家庭使用，因为它们更注重对家人关怀和照顾。但是V6的动力，不管马力或扭矩都增加了30—40%，有很大的动力性能和乘驾乐趣，更适合对喜爱车的年轻人。

　　搜狐汽车：有很多自主品牌开始加入涡轮增压系统，现在东南准备进入这个领域，做性能级的车吗？

　　左自生：对，涡轮增压的确是世界主流车的潮流。大家都在小型发动机上下功夫，1.5T的涡轮增压，可以有2.0T体现。如果匹配好，甚至燃油、耗油方面的表现会比2.0T还好。它既有很好的动力输出能力，又有很好的使用积极性，绝对是未来趋势。我们这款车除了发动机升级之外，传动系统也进行了升级，现在是5速，将来会变成6速手动挡。

　　搜狐汽车：现在各大厂商都在积极部署新能源汽车。

　　左自生：新能源汽车我们不会缺席。世界能源必须重视。我们一直也很重视对社会的回馈。我们会投入很大的力量做新能源汽车。有些品质、可靠性比较好的车型，已经有物流或者出租车公司希望跟我们谈合作，今年可能投放市场。今年初，V3也得到市场公告，V3也是纯电式用换电池。我们也在跟河南新乡电池公司合作。为什么新能源汽车不那么普遍？因为电池太贵，充一次电需要消耗很长时间。而且各地充电站数量又少，价格又贵，政府投入的资源也没有那么快速到位。那么换电池有什么好处？三分钟可以把一组电池换下来，等于就可以用全新的、电力充沛的电池。换一次电池可以跑160—180公里。这过程只需要三分钟就好，不需要各地区配备充电设施。换电池可以是固定式的，还可以是移动式的。你的车子哪里没有电了，我们的大箱车子会开过去，架上去新的电池，三分钟就换下来旧电池。我们已经和新乡合资，他们从去年初有100多台出租车和政府用车试行。生产执照拿到现在，保证控制品质、可靠度以后，我们可能会在今年第三季度或者第四季度投放市场。最初的目标锁定出租车，比如把咨询做充分的掌控住，我们必须对社会负责任，如果安全方面有疑虑，不会轻易放上去，要跟出租车、政府用车、物流车慢慢结合。

　　搜狐汽车：也就是说我们会先从公共交通领域进行渗透？

　　左自生：进入私人市场需要一两年，真正普及可能要在2014年中或者2015年。比如目前，经过这些试点试行，有新乡的100多台车子的保障。今年第三季度、第四季度，我们可能往宁波、成都、河北跑一跑，等各地出租车或者公共车试点试行成功之后，再跟私人用户接触。

　　搜狐汽车：现在影响电动车进入私人市场最大的阻力是什么？

　　左自生：第一个是成本。虽然新能源汽车使用成本低，但是如果没有政府补助，一般人都会认为买车的花销贵。因为消费者有心理障碍，本来想买十几万的车，但是要是买新能源汽车就还需要多花五六万。第二是使用的便利性。我们推出的换电池服务就是希望解决两个心理障碍。第三个是安全疑虑。我们国内有一家企业，做电动车做那么久了，前年还是发生了安全事故，没有办法做安全控制，没有办法让社会大众安心使用。这几个问题得到解决，新能源汽车才能投放市场。还需要一两年时间，在市场中验证。

　　搜狐汽车：在培育阶段，汽车企业应该作为主导，还是政府应该站出来？

　　左自生：政府绝对扮演非常重要的角色。当我们换电企业基本自己可以掌控的适合，比如插电式不够，到2015年跟私人市场接触，还是需要政府支持。可能辅导做电池安全控股做的更稳定、更可靠，这是政府跟我们做的事情。