搜狐汽车：今年的7月1号开始将要实行国4排放标准，这会不会对今年整个卡车市场有一些影响？解放应对这个标准实施的时候，在产品技术方面有哪些储备和应对举措？

　　王立志：国家环保部下文将在今年的7月1号开始实施国4排放法规。这在当前的大环境下十分必要的，特别是今年以来我国大范围、持续性的雾霾天气被国人所关注的情况下。作为汽车企业，我觉得无论怎么样都必需承担起改善环境的责任。公众都在问汽车行业对空气质量影响的比重是多少，我说无论占比重是多少大家都得做。解放更是要做！而且一直在努力的做。做这些升级的研发应该是在许多年之前就开始。包括6DL奥威发动机当时就设定达到了国5、国6的目标。我们的基础就定在这样的目标上。包括我们定6DM，也是这样一个高起点的产品。在这里面还有发动机的后续储备。这些技术，现在已经完成，现在我们有134个品种已经做完了生产准备。全系列产品，我们这些产品都可以按时投产，现在生产准备接近尾声。要说对行业的影响，无论怎么影响，节能减排还是主旋律。企业也有责任。包括政治责任、经济责任和社会责任。对用户的影响是，可能从购车成本上会有提升。因为过去的提升排放标准可能做的工作共同的是机内进化。到了国4就变成机外进化了，要有一套后处理系统。后处理系统必定要增加一些成本。从消耗上，在重型车上，过去燃油就行了，现在除了燃油，还有燃尿素（音）。从油料上也需要有国4的油，油价也会上升。从生产企业来讲，可能技术提升也是一个好事。由于这种技术配置的提升，也会带来企业成本提高和利润减少。现在解放为了做好这个工作。目前大部分国4的后处理系统大部分被进口或者合资企业控制。一汽和解放为了降低用户的成本，我们开发了一套我们自主的东西，能够达到技术的要求。同时，也可以从成本上给用户带来一些实惠。企业在这里面也有所分担。我觉得这是我们的期望，也是我们的要求。我们还要率先把这个事做好。国家一声令下，我们把产品就推上去。

　　搜狐汽车：您今年如何看待卡车市场的整体需求？

　　王立志：我估计总量不会和去年有太大的变化，60万辆左右。一个，中央还是稳中求进的基调。卡车和经济是正相关、强相关。我们国家的经济，去年是百分之七点几，今年是百分之八。我觉得是和经济发展相关的。需要的量也比较大。利好的消息是，去年国家批了在轨道交通这儿投资量也是比较大的。现在国家全力推进新农村、新城镇建设，同时还有大规模基础设施改善等项目，在这方面对卡车也还是一个利好的消息。从需求上来讲，尤其中重卡车，现在普遍的趋势还是动力升级。一汽解放在这里面还是处于领先的地位。