搜狐汽车：最近东风和沃尔沃卡车也签了合资企业。之前德国的曼和重汽也有合资。福田和戴姆勒也有合作。您怎么看待合资的趋势？

　　王立志：合资的趋势，无论怎么说，根儿是在有需求和满足需求上。用户的需求我们怎么去满足他。从一汽的发展过程来讲，从四吨车、90马力，走到了今天都是重型车，功率上已经升到400马力以上了。满足市场需求就应该是市场缺什么就来补什么。每家有每家的路。合资或者引进技术可以使自己在技术上快速的有一个提升阶段。过去一直是这样子做的，但是现在的环境不一样了。现在合资和技术引进的企业，可能在中国不是简单的把产品拿来。原来把产品拿来的也有过，但是最后也没有进行下去。这里面根本的问题是资源性的问题、接不接地气的问题。在这种情况下，解放一直在坚持自主发展。当然我们的自主并不是自己在那儿闭门造车。在经济全球化的大背景下，我们也可以整合国内外的各种资源为我所用。它不应该是一个封闭的，应该是一个开放的。一汽这些年走下来，我觉得我们心里还有一个谱。6DL的发动机当时应该是挑战性很大。它的四气门。它的市场表现非常好，用户很认可，尤其它节油的优势，用户非常认可。当然，我们不是仅仅干一款发动机，按当时的要求，还要出产品、出流程、出标准。通过开发，我们在后期的发展就奠定了基础。于是我们后来陆续快速的开发出了13升和11升两大系列发动机。现在市场表现也比较好。如果和国外比，我们做评审也接触到一些国外的专家，大家的定位还是先进水平。有了技术和能力。我觉得能满足我们未来的竞争。卡车竞争的平台就是几个大总成。比如说变速箱，我们上了九档、十档、十二档的。原来一汽的中型车就是比较好的。这几年下来之后，也确实得到了用户的认可，和同类产品，我们确实具备了优势。也包括我们的车桥也步入明星产品的行列。我们的发展有了这么一个基础，通过自主发展、开放合作、自主创新来解决这些东西。这些产品出来之后，得到了用户的认可，这是我们发展的不同之处。在全球的背景下，我们通过自主发展，通过整合各种资源来得到的。

　　搜狐汽车：今天的突发新闻，今天早晨四川雅安发生了七级地震，我们也想借车展的机会，请王总给大家带去一点祝福的话，或者是希望祈福的话。

　　王立志：灾区人民，有十三亿中国人在后面给你们支持，请大家不要难过，困难，我们共同来度过。

　　搜狐汽车：谢谢王总。