搜狐汽车：除此之外，随着汽车科技的进步，移动互联车时代是否会到来呢？

　　王世华：这就是我讲的为什么电动车以后会逐渐把所有动力替代，就是电动车使用的是电。它作为一个能源的提供，车联网也是通过互联网，在很多方面都很简单地介入所有动力，只要有电就可以完成。我们车联网现在也在民用市场上的车型上有所体现了。我们都知道，丰田GGBOOK是最早车联网的一个雏形。后来越来越多人在做这些方面，比如宝马推出了互联驾驶，上汽推出的INKANET。现在大家越来越重视车联网，就是车与互联网的信息交互。在通讯方面，我们以前用的是2G，现在就是3G了，以后就是4G了。可能未来车就会呈几何的倍数放大，以后我们就会在家里用遥控来调控我们车里的温度，如果冬天，我们就会把车加热，等到我们走到车里的时候，就会感觉里面的温度很合适了。随着车联网的发展，以及移动通讯数据的传输进步，以后在电脑上做的任何东西，可能都会在车上做，而且车跟网络的互动将会给我们的移动生活带来翻天覆地的革命性变化。

　　搜狐汽车：您觉得豪华车在车联网这方面做得怎么样？此次车展中有体现出来吗？

　　王世华：其实我觉得豪华车可能更加注重客户体验。普通民用车是基本满足带步的，豪华车就有所不同了。奔驰、宝马、奥迪，他们现在都在推出一些更加基于他们自己本身车型的互联的东西，像宝马的互联驾驶，IDRIVER已经嵌入得很好了。还有一些像我所知道的，陆虎和其它更高端的品牌，甚至可以通过语音和互联网沟通交流。所以说，豪华车是走到最前面的。

　　搜狐汽车：随着中国车市的蓬勃发展，一些豪华市场都来到中国掘金，您觉得未来豪华车市场在中国的走势如何？

　　王世华：我觉得这是一个市场规律的表现。据我所知，中国是奥迪的第一大市场。宝马也宣布了中国是整个品牌集团的第一大市场，包括捷豹现在都越来越多介入中国市场。我认为对于豪华车之所以越来越重视中国市场来说，这是必然的。众所周知，我国的GDP已经连续很多年以8%的速度增长，现在稍微有点回落，但是相比欧洲国家，北美和其它国家来说，我们的增速要大很多，这就表明我们会有很多的货币消费需求。所以说豪华车对于中国人的消费是一个必然趋势。无论法拉利、宾利都越来越被中国人市场认可。从现在来看，这些事情发生得越来越多，而且越来越频繁，他们对中国媒体的重视程度也越来越高，这完全从一个侧面表现出来，我们是非常具有潜力的豪华车市场。

　　搜狐汽车：作为小中华的品牌，他们是否应该增加一些新车型来谋求更多的市场份额呢？

　　王世华：对，我可以理解说这是相对销量不是很大的品牌，比如说布加迪、迷你，无论从产品和销量来说都比较窄的品牌。我认为，如果想生存就必须增加生产力。迷你目前的产品线如此丰富，必须要从产品线上扩充。据我们所知，法拉利推出新品的速度也越来越快，几乎每一个大的车展都会推出一款量产的车型。如果我们对比以前，像法拉利这样的车，可能我们360车和460车可能过很长一段时间才会推出一款产品，现在推出新车型的速度越来越快了，也就是说他们想发展得更好，不得不扩充自己的产品线，不得不增加自己产品的速度，这是一个必然的趋势。