本届上海车展，华晨汽车以“天宝物华  晨启九州”为主题，携旗下中华、金杯两大品牌13款整车和11台发动机参展。特别值得一提的是，首次参展的中华H330、中华C3、中华H220、金杯新海狮、金杯阁瑞斯（新款）等7款车型均为全球首发。可以说，这7款车型都是华晨汽车融汇国际造车智慧，与宝马精诚合作的结晶，堪称天然的宝物、万物的精华。

　　携13款整车和11台发动机这大号“两双”重磅出击上海车展，在华晨汽车的历史上绝无仅有。此举不仅为广大消费者带来了一场汽车生活的饕餮盛宴，也让更多人深刻领悟了华晨汽车“资本创新，研发创新，品牌创新”的“华晨模式”发展真谛。

　　发展模式是一个企业在特定的历史时期结合自己特有的历史、经济、文化等背景下所形成的发展方向，以及在体制、结构、思维和行为方式等方面的特点，是世界各国家或地区在实行现代化道路过程中对政治、经济体制及战略等方面的自我选择。

　　临危受命的华晨汽车掌门人祁玉民是“华晨模式”的开创者。

　　祁玉民认为，汽车工业的三个核心问题是品牌、技术和资本。一个企业要实现短期内的快速发展，首先要科学定位并制定明确的发展目标。要保持可持续发展，必须要解决企业发展战略与模式问题。

　　针对当时的企业经营状况，在全面分析了自身发展现状后，华晨汽车提出了“高起点自主创新、高品质自主品牌、高目标跨越发展”的“三高”战略。明确了“两步走，翻两番”和“通过自主创新、拥有自有技术、做好自主品牌”的“三自”发展路径，指明了企业的发展方向和发展道路。此外，大力推行以“品质、品种、品牌”为主要内容的“三品”工程建设，建立和完善“SQS”（安全、品质、服务）三位一体的保证体系。在这一基础上，华晨汽车系统总结了企业20多年的发展历史和发展特色，在继承中总结创新，提炼出了以“品牌创新、研发创新、资本创新”为核心的“华晨发展模式”。

　　在祁玉民的带领下，华晨汽车不断实践和完善“华晨模式”，实现了品牌、技术和资本的良性互动，开拓出自主企业创新发展的全新路径。企业综合实力得到迅速提高，为华晨打造了一个更高层次、更加宽广的发展平台。

　　从2005年的240亿到2012年的1067亿，华晨汽车资产净增了800多亿。“七年之痒”失去定律，华晨汽车从危机四伏、难以为继的企业成长为一个高速增长、具有相当潜力及活力的企业，从当年不折不扣的“生存型”企业，脱胎换骨成为“发展型”企业的中坚力量；由辽宁省的“问题”和“包袱”，转变为支撑辽宁省汽车产业发展的“顶梁柱”、辽宁省属企业中销售收入最大的企业和全省纳税大户，以及中国自主品牌的主力军。

　　曾一度饱受争议的“华晨模式”终于取得了直接的成果：华晨汽车进入到了企业历史上增长最快、规模最大、竞争力最强的时期，一直保持国内汽车行业的企业综合排名前十名。

　　骁勇善战  三个平台、六个主力车型均获高分

　　当国内车企纷纷高唱“用市场换技术”大跃进歌曲，采取简单抄袭的车辆开发套路时，华晨汽车就像CBA八冠王“宏远队”一样，是国内唯一采用“以我为主，外部为辅”的高起点自主研发模式的汽车企业。此后，国内车企才向如今的CBA亚军“山东黄金”看齐，重视自身研发能力的提升。仅从这一点来看，华晨汽车在中国汽车企业的技术进步中起到的先锋示范作用功不可没。

　　研发，是汽车企业得以在市场上生存和发展的核心。因此，作为一个汽车企业采取怎样的研发战略成为了决定企业个性和发展潜力的决定性因素。与其他国内汽车企业不同，华晨汽车采用的是“高起点”自主研发。

　　所谓“高起点”就是要站在巨人的肩膀上，一开始就以世界级的品质标准要求自己，实现跨越式发展。中国造车技术在行业刚刚起步时已经落后了欧美、日本数十年，这时要想赶上世界的发展速度就必须努力与世界站在同一高度上。同时，通过数倍、甚至数十倍的努力缩小差距，从而最终实现超越。

　　高起点自主研发其核心仍然是“自主”，只有掌握自有技术、拥有自主产权才是中国汽车行业发展的根本。但是自主研发并不代表闭门造车，要想达到世界水准先要了解，从而通过自主学习和消化，最终赶上甚至超越世界造车技术。为了达到这个目标，华晨汽车在牢牢掌握研发主动权的同时，与日本丰田、德国宝马等国际知名企业不断深入技术合作，每年至少有上百人到海外与世界最先进的汽车制造商交流，成功实现了从学习合作到自主研发的转变。同时引进来自世界各国的汽车专业人才，通过学习、消化和改进三道工序将国外技术转变成自有技术。

　　1989年引进海狮技术；1998年开始研发中华轿车，2002年投产；2003年研发中华骏捷，2005年投产；2005年A级车平台建立，2008年3月产品上市，2009年3月两厢中华骏捷FRV上市，中华轿车已形成了完全自主创新的平台。2006年以来，华晨汽车每年研发费用投入达5亿元，目前累计已投入20亿元。一系列的研发投入和工作提升了科研实力，产品的科技附加值也在不断提高。

　　通过高起点自主创新，华晨汽车累计获得273个专利技术，开发出6款新车。不仅开发出了首款具有自主知识产权的1.8T涡轮增压发动机，混合动力车研究也走在全国前列。此外，对电动汽车研究也进入了攻坚阶段。

　　目前，华晨汽车已经形成了B级车、A+级车、A级车和A0级车四大乘用车平台，H1、H2、阁瑞斯三大商用车平台。未来，华晨汽车将在高起点自主研发的道路上继续前进。而在华晨汽车工程研究院的努力下，“以我为主，外部为辅”的研发策略也将为华晨汽车的技术研发带来内外两股动力。

　　在A+级市场，中华H530、中华V5有精准三分：中华H530是中华品牌“十二五”开局首款全新产品，更是华晨汽车发力“十二五”的重拳之作，象征华晨汽车打造高品质精品车、将中华打造成一流乘用车品牌的决心和实力；中华V5是一款外观大气、追求时尚、线条设计流畅动感、内饰科技感强的都市型SUV。

　　在A级车市场，中华H330、中华H320有稳定中投：中华H330是华晨汽车以国际化水准精心打造的一款“经济适用车”。作为华晨中华全新推出的A级三厢家用轿车，是一款集节能环保、宽适空间、优雅设计、惬意操控等优势于一身的新一代大众普及型家用轿车；而中华H320则是一款A级两厢家用轿车。

　　在A0级市场，中华H230、中华H220有犀利突破：中华H230诞生于2012年，是中华家族历时3年，花费8亿元精心打造的紧凑型全新车型。意大利著名设计师乔治亚罗设计，在延续中华家族DNA的同时又敢于创新颠覆，既有时尚硬朗元素，又不失运动激情的造型和风格，体现了H230定位年轻用户的特质；中华H220外观时尚、大气、务实，体现出定位年轻用户的产品特质。

　　在本次车展上，华晨汽车独特的三大系统形成三足鼎立之势：全新产品有中华H330、H220、中华C3、金杯新海狮；升级换代产品有中华V5 1.5T四驱、金杯阁瑞斯(新款)；节能与新能源产品有大中华III概念车、中华H230纯电动车、中华H530插电式混合动力车、金杯大海狮L纯电动车。

　　无论是场上队员还是场下队员，无论是首发车型还是在产车型，华晨汽车每一款车型都能各司其职并勇夺高分：2012年，华晨汽车实现销售收入1067亿元，同比增长21.9%，实现了高于行业平均增幅的快速增长；整车销售67.2万辆，同比增长18.5%。整车销量排名由2011年的国内汽车集团第八位跃升为第七位，远高于国内市场的整体增幅。实现利税191.3亿元，同比增长52.8%。率先成为销售额最大的辽宁省首家省属千亿级企业，进一步巩固了国内自主品牌的主力军企业地位。

　　攻守兼备  “十二五”规划助力企业问鼎

　　“十二五”是中国汽车工业实现从汽车大国向汽车强国迈进的重要历史时期，也是华晨集团实现“做强、做优、做大”的关键时期。为实现从1000亿元向2000亿元销售额的跨越发展，华晨集团正在努力将企业打造成为一架高速飞机。其中，整车和汽车发动机业务是集团发展核心，是华晨汽车这架飞机最重要的机身；两翼分别是华晨宝马、大连专用车基地；核心技术、优秀品牌、发展资金、企业文化将是这架飞机最重要的四个发动机，是华晨腾飞的动力；零部件和多元化是飞机平稳运行的平衡器。祁玉民表示，只要各组成部分的协调有效运行，一定能使华晨集团实现“十二五”新的腾飞，并在未来飞得更高、更快、更远。

　　面对“十二五”期间汽车行业总体上呈现的“增长趋缓、竞争加剧、法规从严、重组加快”的格局，华晨集团明确了“十二五”整体工作思路。华晨汽车将继续坚持以品牌创新、研发创新、资本创新为核心的“华晨发展模式”，以《华晨汽车自主宣言》为行动纲领，以结构调整、技术升级为主线，以改革、创新为动力，以做强、做优、做大为目标，以“汽车、资本、其它产业三箭齐发，轿车、客车、卡车、专用车汽车四轮驱动”为导向，以多元化的经营，差异化的研发，国际化的平台，资本化的支撑，市场化的运作，现代化的管理为依托，大力实施“技术领先、品牌优先、产业互动、国际化经营、管理创新、人才强企”六大战略，努力实现“十二五”期间企业发展的三大目标，把华晨汽车建成我国汽车工业发展自有技术、自主品牌的重要研制基地，成为跨地区、国际化的大型企业集团。

　　据祁玉民解读，华晨“十二五”三大目标分别是：品牌目标是实现从产品经营向品牌经营的转变。力争将金杯品牌打造成具有一定影响力的国际知名品牌，将中华品牌打造成国内轿车最优品牌，将专用车品牌打造成为世界级的专用车品牌；技术目标是瞄准国际整车集成技术和发动机先进技术，重点掌握整车安全、节能和环保三大核心技术，满足国内外两个市场对高性能、绿色环保产品的需求；经营目标是到“十二五”末，实现整车产销130万辆，发动机130万台，力争销售收入超过1800亿元；到2016年，实现整车产销150万辆，发动机150万台，力争销售收入超过2000亿元，实现新的历史性跨越。

　　再添新翼  新晨动力成功上市为企业注入新机

　　资本是企业得以顺利运行和快速发展的血液。2013年3月13日，华晨集团第四家上市公司——新晨动力在香港成功上市，至此，华晨汽车在资本市场和发动机方面实现了多个第一：第一家在海外上市的中国汽车企业；第一个拥有四家上市公司的自主品牌汽车集团；第一个研制出代表国际先进、国内一流水平的1.8T涡轮增压发动机产品；第一个国内成功进行大批量市场化运营的新能源汽车企业；第一个也是国内唯一一家同时拥有轿车、轻客全国驰名商标称号的汽车生产企业。

　　新晨动力登陆港股，对华晨集团来说，可谓在资本市场再添新翼，为企业的跨越发展提供了源源不断的动力，为实现“十三五”2000亿元销售目标奠定了坚实的基础。

　　华晨汽车在诞生之初就走了一条与众不同之路：既非国家资助“吃皇粮”，也不是拼拼凑凑起来的“手工作坊”，更不是“以市场换技术”的合资企业。华晨汽车走出了一条汽车企业与资本市场相结合的道路。华晨汽车通过海外上市，将产业资本和金融资本有机结合，切实解决了目前绝大多数汽车企业发展资金靠政府资助的现象，实现了以资本市场撬动汽车产业的发展。目前，华晨旗下已有新晨动力、上海申华控股、金杯汽车股份、华晨中国汽车控股4家上市公司，源源不断的为母公司提供资金、技术等新鲜血液。未来，华晨汽车的资本创新之路仍会继续，据悉其内部正在积极谋划第五家、甚至第六家上市公司，为集团未来的快速稳定发展提供充足的资金保障和先进的技术支持。

　　核“芯”技术    拥有跻身一线品牌的能量和动力

　　在篮球比赛中，控球后卫是场上的灵魂，外线和切入是他必备的两项利器。他要将球传到最容易得分的地方，他要组织本队的进攻，让队友的进攻更为流畅，谓之“中场发动机”。

　　对汽车产业而言，得发动机者，得天下。以先进的发动机技术支撑整车发展，是华晨汽车一直秉承的技术创新理念。为此，在发动机研发方面，华晨汽车进行了长期的持续投入，也取得了令业界震惊的成绩。

　　华晨汽车作为国内第一个研制出代表国际先进、国内一流水平的1.8T涡轮增压发动机的自主汽车企业，改写了中国中高级轿车有车无“芯”的历史，并成功搭载到无人驾驶飞机上。同时，华晨自主开发的1.0、1.3、1.5L小排量，1.8、2.0L自然吸气汽油发动机、1.5T、1.3T、1.0T涡轮增压发动机、柴油发动机等系列产品以及混合动力领域的研究，也走在国内车企前列。

　　华晨第四家上市公司新晨动力公司，为集团及其他汽车公司提供强有力“心脏”，目前拥有轻型汽油及柴油发动机共36款产品，全部具有完整自主知识产权，其中12款填补国内空白。公司具备30万台发动机产能，市场保有量230万台。

　　一个没有自己品牌的产业无法真正在国际化的舞台中拥有立足之地。

　　曾经有人断言，中国的汽车工业做产品容易，做品牌难。回顾中国汽车工业，特别是民族汽车品牌的发展历史，我们不难发现，众多国人耳熟能详的民族汽车品牌，大多是凭借低端产品进入，再以价格优势占领市场，这些品牌的品牌形象无可避免的被固化为“低端品牌”，并没有实现中国汽车产业真正的突破。长期以来，这种发展模式也被认为是中国民族汽车工业唯一的出路，但是华晨用自身实践检验过的“华晨模式”打破了这种看法，树立了真正属于中国自己的汽车品牌，走出了一条前所未有的汽车品牌创新之路。

　　作为我国汽车工业自主品牌的主力军，长期以来，华晨汽车始终坚持“通过自主创新、拥有自有技术、做好自主品牌”，创造性地高起点打造了令国人引以为傲的“中华、金杯”两大品牌。

　　中华品牌以“精于中、华于形”为品牌核心，致力于为消费者提供精致、优雅、成熟的汽车精品，并致力实现“魅力设计、睿智科技、卓越驾控”三大品牌价值。

　　金杯品牌是中国商用汽车的领导品牌。优良的品质及丰富的品种成就了金杯第一领导品牌的市场地位，已经连续16年获得全国轻客销量冠军。

　　一年之计在于春。在车市依然平稳开局的2013年，华晨汽车一开场就气势如虹，一出手就三分远投中的。截止一季度累计实现销售整车181949辆，同比增长37.43%，各主要整车产品均实现较大幅度增长。

　　“开门红”并没有让华晨汽车这只“梦之队”的“主教练”祁玉民感到欣喜：“华晨汽车2013年要确保实现75万辆销售目标，全体华晨人仍需努力”。