主持人： 感谢范凯思先生刚才的介绍。在这里也做一个预告和邀约，明天在上海国际车展江淮汽车展台，瑞福德汽车金融公司将会正式开业运营！在这里请各位媒体朋友前往见证。到这里，今天我们的交流会暂告一个段落，稍事休息一下进入交流环节。如果大家有什么感兴趣问题可以跟江淮汽车领导进行沟通和交流，我们先休息十分钟稍后见。

　　接下来媒体交流会继续进行，请上各位江淮汽车各位领导，跟大家各方面感兴趣问题进行探讨交流。现在我们请出：江淮汽车股份有限公司总经理项兴初先生，江淮汽车股份有限公司副总经理严刚先生，江淮汽车股份有限公司副总经理佘才荣先生，江淮汽车股份有限公司党委副书记王东生先生，有请各位领导。接下来是会更加自由，现场各位记者朋友，有什么感兴趣的问题可以随时举手提问。

　　Q&A

　　记者：到现在大概有四个多月时间，推进情况。之前有消息说宾悦停产，在确立以后瑞风和和悦双品牌，后期有一些什么计划？第二个问题，关于商用车。我们这边介绍新锐和轻卡，但是重卡没有过多介绍。江淮重卡项目已经获得安徽省，这个项目现在推荐情况是怎么样？

　　严刚：宾悦停产是为了换型，其实宾悦是2008年元月份向市场投放第一款江淮轿车。按照这样一个设计周期，有一个切换过程。公司有计划，为了生产线改造，计划今年8月份进行停产。我们内部C2这款产品上线做好准备。去年广州车展发布了江淮轿车和悦和瑞风，双品牌的信息。其实在上一次会上也做了交代，为什么有这样一个举措，因为江淮乘用车刚刚起步不久。为了更好的聚焦资源，在偏公务类和偏家用两大类车展系统中聚焦两个品牌，瑞风、瑞鹰、宾悦锁钉在瑞风品牌下。和悦同悦悦悦偏家用轿车定义在和悦这个品牌下面。立即付诸执行，在产品简介上按照和悦、瑞风两大品牌进行推进。应该来说，效果还是非常好。包括上个月推出一款SUV的产品，定义在瑞风旗下。

　　刚才大家在上半场新闻发布当中，今年还有一款和悦S30这是偏休闲的产品，因为偏小一点更偏向家用，定义在和悦品牌下面。我们感觉到适合江淮，刚刚起步规模不是很大。聚焦这两个品牌进行广告告之，终端市场聚焦去传播，便于用户和社会公众的识别。同时有利于江淮资源的匹配优化。

　　这次到上海车展产品非常多，一共是29款主机产品，其中还有一系列动力总成，加上三大核心技术，加在一起展示点一共将近40多点。关于重卡的问题在致辞当中做了交代，重卡这次参展产品特点比较明确。第一款天然气LNG的年度车型产品，第二推出我们跟纳威斯合资发动机，7.2L牵引。同时子款重卡车。合资项目一个是发动机项目，国家已经批准了，现在在建设当中，相关产品的工作在有序推进，明年年底2014年年底发动机工厂将会出产品，第一期出产品2.8、3.2、4.8。跟纳司达合资重卡项目，合资双方江淮和纳威司达都达到共识，已经形成比较持权关于产品关于市场关于技术的合资合作解决方案。问题在于，因为主机产品合资是要涉及到国家批准，这个项目现在国家还在国家发改委和相关部门审核批准当中。一有消息江淮会第一时间告诉媒体。

　　记者：江淮今年以超大阵容参加上海阵容，有两点体会，第一觉得信息很多，第二想要了解的也更多。借这个机会了解两个主题，第一这里面有一批二代车展出，关注中国汽车工业见证江淮汽车高速发展成长的老记者，尤为注意改变中国汽车影响走向高端市场里程。高端汽车维护着中国民族汽车工业的希望，2011年底江淮二代上市给了我们莫大鼓舞。请问的是，瑞风二代上市以后在中国市场表现如何，在国际市场前景如何，更关注本届推出的一批二代车市场前景，以及瑞风三代以及更高端产品进入市场的日程？请问一下项总。第二个问题，12年前有幸和严刚总经理在上海参加首批380辆江淮出口土耳其，我看到那个场面感觉到那是中国车的场面，明天是昨天日本车进入中国的场面，今天变成中国车出口到欧洲国家。12年过去了，江淮轻卡已经连续11年生产出口第一，今天电动车2000辆电动车出口美国，给我们一个预示，中国电动车将大批量进入国际市场。我想了解的是，2011年江淮乘用车大批量进入巴西的时候，一下子带来的结果，巴西把关税提高35%，中国汽车出口面临很大障碍。问一下严总，现在采取了哪些措施，现在出口的状况怎么样？谢谢！

　　项兴初：特别感谢张老师多年以来对江淮汽车发展关注和支持，关于瑞风二代上市以后情况怎么样，整个瑞风是江淮汽车非常经典一款MPV产品，在整个中国汽车市场当中有它独特的市场表现，在整个MPV市场当中整体来讲也是处在前三位业绩表现，市场表现非常好。在终端用户当中口碑非常好，整个空间非常大，多用途功能，它的高性价比以及维修服务便利性，应该说给我们很多消费者的活动提供非常好的服务和解决方案。瑞风二代车型是立足于中高端的定位，产品主打的是高端商务市场。从整个产品推向市场以后的表现，应该说是得到了消费者的认可和认同。去年成长非常好，进入今年以来整个业绩成长非常好，瑞风M5表现非常好。从市场整个占比来看，从2011年12月份10%左右中高端产品占比，到现在由于有瑞风M5加入，整个中高端市场在瑞风的产品线当中占比已经超过了30%，这一点足以说明整个M5在中端市场得到消费者认同和认可，性价比拥有非常好的口碑。瑞风这个产品进一步衍生它的品牌生命，在二代产品推向市场同时三代产品乃至于四代产品预研工作同步启动，目前瑞风三代产品已经进入了NAM立项流程，关键一些性能指标在研发当中数据已经按照这个流程技术开发，希望更早把更好的产品更高性价比产品推向市场。由此也带来整个乘用车二代产品，尤其进入今年以来，特别是轿车产品二代产品陆续上市。3月19号瑞风S5上市，到5月底A30上市。以及年底左右S30等产品也将陆续上市，今年对于江淮汽车而言是乘用车元年，特别是轿车产品深度的奉献给市场的产品表现。也是乘用车开启的一个新的版本一个时代，也是整个乘用车加快发展的时期。

　　由于一代产品中很多的积累，正反两方面的积累，既有优势的好的技术上的积累，也有体系上面不足上的教训，给我们的一些反思。在二代产品当中一方面注重产品本身高性价比，节能、安全环保智能化、更高的追求，提供给客户更好的产品力表现。特别在整个体系上随着二代车型陆续，营销市场特别强化，围绕客户价值围绕客户满意怎么去提升体系支撑能力，形成围绕客户忠于客户满意，全方位体系的优化和创新。一方面在产品力进一步提升它的性价比，另一方面在营销体系方面管理体系方面围绕客户的需求，围绕客户利益的维护，发展和实现，围绕客户价值更好的增值，在产品当中在服务当中在网络当中，立足这一点去提升管理水平，提升整个体系协同能力，提升我们与客户更好的感受能力。整个企业回归以客户为中心，以客户满意为核心，建立起客户驱动的管理模式。这也是我们战略转型当中重中之重一个内容，也是二代车型立图围绕产品作为一个载体，通过这样一个载体使我们的体系更好优化。

　　严刚：土耳其380台是上世纪的事，很早的事情。因为那个时候我还在管这块的事情，380台江淮轻卡出口土耳其，这是中国汽车史上大批量出口第一次。江淮人很自豪，张老师讲他也很自豪，使我很感慨。如果江淮都有一批像张老师这样的，能够对自主品牌在某一点某一个时段，能够取得点滴成功，寄于那么多的情感付出，自主品牌何愁不能够快速能够，自主品牌何愁不能够化危为机。

　　佘才荣：自主品牌就是二代，出口，这个产品也在有计划向前推进。全球比较成熟中高端市场，这个产品测试验证，还有产品认证，有这样几个阶段。它的大规模海外上市应该在明年，但是这所有推进当中，明年肯定有更好的消息。

　　第二关于巴西，2013年第一个获得巴西政府批准，可以享受IPO优惠的第一个。去年10月份董事长参加了在巴西工厂奠基仪式，巴西的经贸部部长州长都参加这个奠基仪式。巴西政府给了很多评价。本身产品的准备，专门为巴西市场量身订作一款全新产品，也会在那个工厂交付的时候产品同步交付。有政治上的支持，在巴西还会有现在几个主打产品，在巴西的J3、J5。从中国现在来看巴西市场还是排在第一。

　　记者：第一个，江淮2000辆电动车出口美国，请项总介绍一下江淮新能源取得成就和下一步打算？第二个江淮汽车与中国主流媒体汽车联盟，将在4月21号共同举办除霾宣言，这是上海车展非常重要的公益活动，表达了江淮汽车对汽车公益怎么样担当。江海汽车在节能减排方面有一些新举措？第三个，和悦和瑞风，现在中国自主品牌汽车建设百花齐放，吉利品牌重新聚焦战略、长城的哈弗品牌独立，而江淮选择的是双品牌，请项总分享一下江淮双品牌优势以及建设双品牌的思考？

　　严刚：刚才签约出口美国2000辆纯电动车，标题就是江淮第三代同悦电动车，这个产品包括这个产品研发大概情况是这样，江淮做电动车项目团队组建和项目定位是在2002年，也可以说2001年，正式运作2002年，经过8年摸索，技术的预研产品试制，到了2009年年底有了非常好的状况，比较完善的技术体系。2010年国家四部委为了推纯电动车，全国设立6个城市纯电动轿车示范推广城市，合肥在其中。示范运行三年来，因为有政策，政策也是政府网上公布的，纯电动轿车国家的政策是给消费者有补助，补助按照每度电，电动车动力电池容量每度电补三千块钱。从2010年开始江淮示范推广，向国家申报600台，最后完成595台。第二年申报了一千台，完成了一千台。2012年申报1500台，最后交付了1500台。到目前为止，加上今年年初累计交付纯电动车将近5000台。这样一个数据五千台对于汽车来说，特别对于家庭轿车来说，从数量上面是没有什么可以炫耀的。但是作为电动车的数量值得称道，在全球看，五千台在用户示范运行大概排第三位，第一位是日本日产leaf，第二位是三菱，第三位是江淮。江淮做电动车回顾14年来技术创新技术进步有一个基本，第一坚持三条技术路线，第一条技术路线纯电动，第二增乘历程，第三燃油为主深度混合动力。第一步集成开发，优选国内外最成熟零部件去装车。第二步在装车基础上面关键技术组织攻关，目的掌握核心技术。第三由产业化向商业化运行。按照三步走现在基本上处在第三步，今天签约2000台同悦电动车处在大批量生产阶段。三个产品平台，同悦品牌，和悦平台，希望向S5、宾悦比较大一点轿车当中，在这上面去实现产品技术深度混合动力。

　　纯电动项目在国家四部委项目评比当中，在全国项目申报当中江淮汽车获得第一名，国家给了我们很大的政策鼓励。我们也正在按照四部委要求，计划在明年年底推出同悦纯电动车第五代车，关于电动车的基本情况。

　　项兴初：以客户利益提供更好产品，围绕客户利益提供更好的产品和服务。在这个环境当中，必须承担起社会责任。对江淮汽车来说，我们有明确的愿景制造更好的产品，创造更美好的社会。一定要体现在，一个在产品本身当中，一个在制造过程当中，整个产品到服务提供的全过程当中要落实这样一个愿景，这样一个要求。这几年以来，首先围绕传统动力的排放升级，这方面下了非常大功夫，包括柴油机、汽油机，排放不断升级。现在自主开发产品全部都能具备欧四欧五，有向欧六升级潜能，从排放方面的技术储备，市场提供都没有问题。同时，在清洁能源使用，在商用车当中的使用。也包括商用车纯电动的卡车也有批量投放市场，根据不同的客户需求，也有教授给客户实际使用当中。怎么进一步去减少油耗，降低消耗，这也是节约能源。排放少，对环境的污染会减轻很多，也是很多技术在做。包括发动机的介绍像1.5TGDI高效的发动机，非常好的一款产品，包括DVVT技术应用，提升节能效果。在传统的能源动力方面，我们怎么去降低消耗，减少排放，这方面江淮汽车做了很多工作。

　　还有一方面在新能源方面，包括纯电动和插电式混合动力，江淮汽车这两个方面做。纯电动严总已经介绍了很多，也是在产业化方面江淮汽车走在商业化运行前面。新的东西一定要让终端用户体验感受，到底这产品是不是像一开始认识的有那么多困难，在商业化运营当中那么难。实际使用情况来看，特别是城市里的代步工具。未来的情况，电动车有它一定的市场份额，传统汽车在节能减排环保排放升级方面也有它的市场份额，并不是说它们相互之间完全的一种替代，除非材料这些方面有革命性进步才有这样一种可能。在插电式混合动力这次在车展当中有一个解剖车型，带到展场。

　　第三，在制造过程当中，怎么去在生产过程当中最大限度的减少，特别是对空气环境污染的影响。应该讲，最近这五年以来，我们累计淘汰的燃煤锅炉达到7座以上，新的包括轿车三工厂二工厂都是天然气燃气式锅炉，不是燃煤式锅炉，对于整个排放来说也是好了很多。老的厂区基本上采取集中供热方式解决这个问题，在制造过程当中减少对大气污染的影响。回到环保话题来讲，轿车初装车间，重卡初装车间采取水性漆工艺，跟环境来讲共融性非常好，整个处理它的成本非常小。从源头上去减少，末端治理上面也少很多，围绕这个方面江淮做了很多工作。这是一个企业应该承担的社会责任，而不是额外的负担。你提供给用户更好的产品过程，也是跟环境、社会共享价值承担起应该承担的责任。

　　关于车型双品牌整合的问题，江淮汽车进入领域里时间还是非常短，把有限资源聚焦到核心产品当中，换句话说，如果您的规模您的市场品牌接受度已经容不下一个品牌两个品牌时候，多品牌是自然的事情。反过来说，市场规模品牌口碑不足以支撑更多品牌，强行有太多品牌不一定是好事，可能是一个很大的负担。也要 基于你所处战略定位，所处现状。不是刻意追求多品牌，从聚焦战略多品牌战略没有绝对的对错，处在一个什么阶段，这个阶段是不是得到用户认可，用户口碑能不能支撑更多的品牌，它们两之间是非常重要的关系。基于这样的判断对于品牌做了这样一个梳理，回到瑞风加和悦双品牌战略。和悦推向市场以后，特别是去年一年的表现非常好，连续四个月月销过了万台，无论是两厢还是三厢，三厢对用户来说空间、操控安全性都是非常好。两厢车型和悦RS多功能多用途感受，对用户有非常多创意空间，对他来说是非常实用。居家旅游是非常好的选择，兼顾商务用也是非常好的空间。三代同堂出游也是非常满足。围绕和悦品牌把轿车产品进一步提升，瑞风加和悦双品牌战略。目前表现，从终端市场销售规模和用户口碑上来看，还是认可这样一种安排。

　　记者：了解一下，因为这次的瑞福德汽车金融公司，江淮是首家是合资汽车金融公司进入这个领域的自主品牌。想了解一下，首先为什么选择这个时间点进入到汽车金融行业当中，像国内通用金融这样一些不管以银行为主导还是汽车品牌为主导的汽车经营金融有，江淮作为自主品牌为什么选择这个时间点进入，是不是跟集团战略有关系。第二，面对这么多国际品牌，江淮怎么样面对这种竞争发挥自己独特价值？第三，汽车金融公司有没有一个明确目标，在收入市场占有率方面有没有明确目标？

　　项兴初：为什么这个时间节点进入汽车金融公司，企业产业链非常长，到最后交付于终端用户产业链非常长，以及消费群众多。在这种情况下如果是传统，只是一个汽车制造业，不借助金融手段，应该说规模的成长以及提供给客户的多元化选择受到非常大限制。在欧美发达国家整个汽车后市场是非常发达的一块市场，这也是支撑汽车的销售以及终端用户多样化选择非常重要一些手段。换句话说，如果没有金融手段支撑，对汽车产业来说无论规模还是提供给用户的多样化选择一定会受到非常大挤压，非常大限制。对于江淮汽车来说，随着整个产销规模不断增长，整个业务面不断衍生，寻求金融支持方面一直以来下了非常大工夫，不仅是今天宣布金融服务公司正式接受订单。应该说在十年之前一直寻找如何更好借助金融手段，支撑给我们消费者更多样选择的一种想法。在这个过程当中有很多合作伙伴做了多轮接触洽谈。选择西班牙桑坦德银行，范凯思先生介绍时候已经提到，它是非常优秀的，整个欧洲当中银行业前几位，而且业绩非常优秀，整个营运能力非常强的银行，桑坦德银行非常优秀的公司。这两个企业文化非常接近，所以通过多轮协商多轮沟通以后成立了汽车金融公司。

　　对于江淮汽车来说想寻求金融的支持，给终端用户以更好的选择，支持他多样化愿望的实现。对于桑坦德银行来说，中国这个市场有庞大的机会，借助于成立的合资公司更好参与到中国市场，中国机会的分享。这个里面有非常多的结合点。当然，成立汽车金融公司又是非常复杂的一件事情，并不是说你想成立就能成立，因为有很多的约束条件，有严格的监管严格的审批程序，包括筹建、开业有非常严格的监管条件。在这方面，整个合资公司运营团队做了大量工作，完成了筹建，通过开业的审批，实际上在三月份当中相关的业务已经开展起来，汽车金融公司业务已经开展起来，包括终端的消费信贷，就是个人信贷、经销商融资信贷，这两个业务已经开展起来首先在乘用车当中开展起来，6个月以后会根据商用车业务情况支持商用车金融需求的满足，要按照它的规模。

　　合资公司注册资金是5亿元，业务规模可以做到50亿左右。也希望这个合资公司能快达成，可以做到业务量的规模。随着规模扩展以后，我们会跟合作方桑坦德银行继续深化在金融服务领域的接触点，更好的去给汽车终端用户，消费者提供更好的消费选择，给经销商供应商提供更好的金融支持和选择。这个方面合资公司有业务规划。今年这一年是业务起步期，有一个成长过程，对于合作伙伴来说中国市场需要去了解客户的需求，以及围绕客户需求在中国政府监管的法规规则之下，如何去提供更好的服务和支持。这个团队非常积极非常努力。JAC和桑坦德双方团队都是非常优秀，在中间做了大量工作，积极的做拓展工作。

　　关于这样一个品牌，瑞福德应该说也是我们双方合作的结晶，也是借助双方JAC和桑坦德银行更好的优势资源，推进汽车金融公司品牌成长，这是双方很好的一种设计安排。也希望这样一个汽车金融公司成为优选的服务对象是江淮汽车，在中国市场也积极寻求其他合作伙伴，其他客户，提供更多的支持，业务面也随着拓展进一步深化。

　　记者：这款车的市场定位在公共商客用户带来什么惊喜？企业强烈的责任心，江淮汽车还会这样的社会责任报告发布，如果发布有什么样的新内容？

　　严刚：瑞风是江淮非常重要的核心产品，同时瑞风经过市场历练，我想也是媒体传播的一个重要的自主品牌产品，更是广大消费者喜欢的一款产品。江淮把瑞风放在汽车产品当中，占非常重要的位置。这次上海车展推出瑞风M5给用户带来什么价值，直观的价值瑞风M5产品做的越来越好。去年我们推出瑞风M5主要从底盘限动、外观造型和细节设计。今年从整个内饰，人文关怀的体现，内部材料的选择来保持，提升内部空气质量，都是一个全面的解决方案。第二个给消费者带来价值，这样一个产品升级技术创新，使我们的产品实物越来越逼近合资品牌的竞品。媒体朋友经常报告当中，MPV三大主流市场江淮瑞风广奔等。瑞风M5这次全面升级，高端品牌。

　　第二个问题，这是江淮人最自豪的事情。社会责任的事情，去年已经发布这样一个企业社会责任。开始在报告，无论杨院长魏院长还是唐程光院长还是杨林强院长，做产品解释是纯技术类的活，他们都有一个非常重点的地方就是强调我们的产品设计一定要给用户，除了带来技术进步性能优良可靠性产品以外，还给用户带来感官上情感上的诉求。江淮人把企业责任集体的责任感直接转化到，成为每个岗位个人的一种自觉的行为或者一种自觉。从公司层面来讲，这种社会责任这种规划这种执行这种管理我们有体系。为了能够把这个事情说清楚，我建议王东生书记说明一下。

　　王东生：两个渠道发布，上市公司有要求，上市公司有一个简版，每年三月份年报上面体现。上市公司年报必须有社会责任这个篇章，但是一个相对简单的表述。有一个正式的发布是国家企业联合会每一年在北京人民大会堂发布，我们每一年参加发布。发布时间在每年四月底五月初，2012年度社会责任报告基本成稿，正在文字润色和版面设计当中。社会责任报告有三层面的概念，第一今天报告里面提到的部分，通过企业技术进步和技术创新推动整个社会进步，这是企业最高社会责任，也是企业的基本社会责任。所有产品是节能安全环保，在这上面有技术创新，这是企业最高社会责任。第二实现产品功能过程当中也是节能安全环保，要考虑制造节约技术，绿色制造工艺，各种材料本身安全节能环保的要求，包括员工的身体健康等等，很多方面。整个过程也应该是能够达到这些责任要求。第三，在有能力的时候做社会公益事业，资助一些需要资助的对象。

　　我们认为从江淮汽车三方面做了很多事情，2012年度社会责任报告，对2012年度在技术创新上面新工艺新材料采用上面，客户关怀以及社会公益，对2012年做的工作做一个总结和汇报。更重要的，不是一个报告本身，是整个企业经营战略。今年江淮汽车做企业十二五中期审计当中，通过审计结果将会把企业社会责任整体纳入到十二五发展战略中，从战略层面上落实到具体规划当中去。

　　记者：第一个问题，这次新能源车出口到美国，家用产品有通用的沃蓝达，有日产的聆风，还有丰田的普锐斯，2000台为什么选择在美国出口？主要竞争优势在什么地方？第二，在去年在乘用车品牌上面有一个整体规划，从去年观察到开始铺设中卡产品，是不是在未来产品会得到淡化？商用车的一个整体规划。

　　佘才荣：之所以出口到美国，大家也知道美国一直以来对纯电动汽车这个产业非常重视。第二，我们也比较早的重视美国市场，传统技术核心的传统产品瞄准美国市场，已经做了几年时间市场测试调查。但是这个工作早就开始。江淮汽车更多是说的比较少，确实是做的事情。我们有比较好的合作伙伴，它在美国电动汽车产业里面已经有一定产业化规模能力。这几个方面结合在一起。再加上它对中国新能源汽车调查和研究发现，最后认为江淮汽车同悦几个比较出色的表现，具有一定规模。整个品质，双方在技术发展路线，对于发展设想里面有共识。基于这样思考有这样一个产品。

　　项兴初：您提到的中卡和江淮格尔发的关系，中间的主要是由于威铃三和格尔发中卡在驾驶室过小，随着整个商用车换型特别是轻卡换型换代这个问题会得到非常好解决。211产品样车已经开发出，相关的实验认证在进行之中。这样的产品出来以后，在格尔发系列当中从重卡到中卡，特别是在中卡跟江淮铃有非常大区别，中间就会切割开来。第二，江淮威铃本身产品线在市场上面从3月份开始，它的年度车型新的车型已经导入市场，这个也是回答您说是不是随着211投放市场以后，威铃就会弱化。从目前市场行为、产品开发情况来看，这个产品还是继续保留在市场当中仍然有非常好的主流。整个江淮中卡无论格尔法中卡，还是江淮铃中卡在市场上占有率非常大，用户总体口碑非常不错，这个方面应该去继续发挥在重卡方向和轻卡方向，两方向的优势发挥，而不是相互的替代关系。目前来讲，品牌上仍然会继续保留。

　　主持人：谢谢各位媒体，现场这么多记者朋友还是觉得意犹未尽。感谢各位媒体，同时也感谢江淮汽车的各位领导。由于时间的关系，此次诚品臻质科技生活2013上海车展江淮汽车媒体交流会圆满成功。在此，我代表江淮汽车再次感谢各位的光临，同时也希望媒体朋友能够继续关注、支持江海汽车，为江淮汽车如何更好地发展建言献策。请大家稍微休息一下，接下来将是答谢晚宴，敬请各位嘉宾赏光参与。祝朋友们身体健康，工作顺利，再见！