2、如果车速如照片中这样以80公里时速驶入这个右弯，在相同位置发生同样性质的侧滑，那就不仅仅是不要踩刹车了！还要加大油门！80公里的时速过弯时发生车尾侧滑，那将会是非常快的，所以向左反打方向盘的幅度会超出90°，会达到180°或更多，这完全取决于你的动作比车尾的动作慢了多少。

　　反打方向同时加油门是为了不让车尾追上车头甚至超过车头，前驱车的后轮是从动轮，它的侧滑主因是向左的重力，反打方向（向左）就是以车身前部的重力去压制车尾向左在滑动的重力，同时加大油门能尽快把车辆已经向左移动的重力拉回到原本向前的方向上来。

连贯起来就是车尾向左滑了，不要收油门！迅速向左反打方向，同时加大一点油门，压制住车尾，一旦车尾安定下来，油门要迅速恢复常态，观察前面路况以选择合适的驾驶方式继续前行。

　　注意事项：

　　准确感知车辆的动态，在车辆发生后轮侧滑时，避免下意识收油门踩刹车的习惯。

　　总结：在转弯时候还是车主要减速进入弯道，如发生侧滑时不要慌乱，加减油门与转向都要因条件而改变，反应要迅速，整个侧滑也就在零点几秒种，冷静采取正确的操作方法以保证行车安全。

　　【救命时刻】雨天紧急制动易打滑 长坡路面勿使用空档

　　雨天紧急制动易打滑

　　国际驾驶安全调查显示，雨天驾车的交通事故率比平常高出大约5倍。对新手而言，雨天行车更应多加留神。雨天行驶，首先要注意速度。由于道路湿滑，轮胎附着力会大幅下降，紧急制动容易出现打滑。行车时，首先要降低车速，并与前车保持适当的安全车距。遇路面积水，车速应降至20~30公里/小时。降低车速应以油门和轻踩刹车为主，一定要慎用急刹。雨天驾驶还要确保空调状态良好，雨天容易在车窗产生雨雾，冷空调风是清除雨雾最立竿见影的方法。

　　如果左右两侧玻璃上积聚有水珠，应升降车窗，减少水珠的积聚，改善后视镜的视线。如果雨非常大，建议新手不要贸然上路，应将车停在路边，并开启应急灯。如果雨雾比较大，还应开启雾灯。如果雾气重或者雨水大时，还应开启危险灯。

　　长下坡路面不要空挡滑行

　　驾车到山区，常遭遇长下坡路，一些地方山路甚至是长达数个小时的持续下坡路。现场通常可以看到不少大型货车在半山停车为刹车系统降温的现象。此现象充分凸显出长坡路对于刹车系统的损害。此时驾驶中，控制车速要以发动机牵阻作用为主，脚制动为辅，千万不要空挡滑行（手动挡踩尽离合也相当于空挡）。应根据坡度和弯道情况，保持一个可控制状态的车速，并将挡位调整到合适的状态。一般而言，坡道越陡，选择挡位越低，发动机牵阻力越大。车辆进入视线较好路段，速度可适当加快，但仍要以发动机控速为主，需要紧急减速时，才用刹车制动进行辅助。长下坡路还应注意上坡路来车，尽量靠右侧行驶，并在视线受阻的急弯处鸣喇叭示警。

　　颠簸路面对车辆轮胎和刹车都是严峻的考验。轮胎长时间在颠簸路面承受挤压，会加大爆胎风险。同时，当车速过快时，驾驶人会不自觉地频繁使用刹车，以保证车内驾乘的舒适度，这对于刹车系统伤害很大。驾驶人应选择合适的挡位，控制好车速，以降低颠簸路面对汽车各部件造成的伤害。