在众目睽睽的今年315晚会上，有两家汽车整车厂商被曝光，大众DSG问题与江淮同悦的钢板锈蚀问题。至于说到大众的DSG变速箱问题，因为是个由来已久的问题而让观众们已经并不新奇，只是要等着看最后的处理结果而已。但是江淮同悦的钢锈蚀的问题，却因为是“新锐问题”而引起了广泛的关注。

　　江淮同悦的锈蚀问题是出现在车辆的底部和侧下部，也就是说最易于接触水的地方，出现的问题是内部锈蚀，有的甚至锈透，需要切割下来重新焊接补丁，作为用户来说，确是一件极为恼火的事情。315晚会上，镜头中的江淮同悦车钢板有的锈蚀很厉害，有的切割一大块然后再焊接，这对用户来说，把自己的爱车拿来进行那么大的“外科手术”，于是用户随之产生的任何抱怨、不满和投诉，都可以理解。

　　3月16日，江淮汽车发表声明要以召回的方式来彻底解决此问题，直到用户满意。在江淮的声明中表示，截止到2011年12月31日，累计生产同悦轿车119271辆，部分存在锈蚀风险，其中已发现并主动免费维修处理6579辆。江淮汽车将立即就已销售的同悦轿车车身锈蚀问题实施召回，各服务网点将会主动联系同悦客户，对锈蚀车辆采取包括免费更换车身等措施在内的服务手段，确保达到国家相关的使用标准要求。

　　江淮对此事的反应是非常迅速，态度很积极，处理措施也非常到位：召回所有的问题车辆并进行相应的处理。钢板锈蚀的问题，远没有发动机、变速箱、制动系统、悬挂系统等大的总成方面出的问题那么严重和纠结，但是因为这反应到的是一个基本的材质和基本的工艺问题，于是对本来就在品牌力上显得偏软，正在让消费者建立消费信心过程中的自主品牌，提出了一个比较负面的联想案例。

　　特别是在近期以来，公车采购自主品牌的呼声正一浪高过一浪，正等着实际的采购项目出手之际，同悦的问题会不会搞得“城门失火，秧及池鱼”，继而成为某些人用以搪塞和推诿对自主品牌公车采购的口实。当然有目共睹的事实是，近年来，自主品牌的乘用车在各个方面都有了长足的进步，在关键设备如发动机、变速箱、底盘和电控等方面的可靠性也有了极大的进步，用于基本用途上的公车事务可以说是完全够格的。

　　此事既出，话分两头。自主品牌的确应该在严把质量关上更上一层楼，使类似的问题永远不要再出现在今后的315日曝光台上。而政府方面如果此时在公车采购上以实际行动来作出反应的话，将会使民间对自主品牌的各种疑虑降至最低。

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