2012年，自主品牌乘用车企业可以说度过了复杂而艰难的一年，尽管近650万辆的销量同比上年仍增长超6%，但增幅已低于行业平均水平，并且市场份额也呈下降趋势。而在2013年，自主品牌面临单位行业、市场环境同样复杂。自主品牌如何做强市场？仍然是一个大大的课题。

　　对此，南方都市报作为始终关注和支持中国自主品牌汽车发展的主流媒体，于4月19日在上海举办“自主品牌强市之路”论坛，让来自吉利、奇瑞、比亚迪、广汽、长安等自主品牌车企的高层与中汽协、流通协会等汽车行业协会的专家及媒体一起，对自主品牌当前处境、未来发展路径等议题，进行了深入剖析、交流，并探讨其解决方案，为中国自主品牌乘用车如何做强市场，把症号脉，建言献策。

　　对于自主品牌目前面临的环境，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，自主品牌乘用车市场份额从2010年的45.6%下降到2012年的41.9%，进入了发展的关键时期，形势严峻。他称，自主品牌的成功要依靠核心竞争力，并需要从增强研发和技术创新能力建设、建立产品品牌培育体系以及加强产业合作等多方面努力。

　　虽然当前形势严峻，但业界专家对自主品牌未来的发展依然充满信心。国家信息中心资源部主任徐长明表示，基于国内车市还将保持十年以上的快速增长、市场“西移”与下沉以及国际市场机遇等因素，将来自主品牌在国内乘用车市场应占据1500万辆的规模，并有望出现规模达300万辆的自主品牌车企。

　　在论坛沙龙交流环节，车企与行业专家就“自主车企如何突破品牌天花板？”等问题进行了探讨，吉利控股副总裁，吉利汽车销售公司总经理刘金良表示，自主品牌向上竞争，需要企业的一切经营活动要围绕消费者的需求来开展。奇瑞汽车销售有限公司总经理黄华琼则强调，自主品牌突破的最终着力点依然是在产品上。

　　今年，合资自主热潮也成为汽车业界关注的焦点话题。本次论坛，多家合资自主品牌的负责人也对此进行交流。国内合资企业中首个推出合资自主品牌“理念”的广汽本田汽车有限公司销售本部副本部长閤先庆表示，广汽本田发展自主品牌初衷是完善自己的研发能力并拥有自主知识产权的品牌。对于自主品牌的前景，他表示，合资企业的优势就是有技术、品牌及渠道，因此未来合资自主会成为自主品牌发展的一个重要的生力军。