【搜狐汽车 新车】上海车展期间，海外传来正式信息，日前，大众品牌首席设计师Klaus Bischoff表示，Taigun概念车的量产准备工作已经准备就绪，但其量产版到底什么样目前还处于保密阶段，最新的专利申报图可能为我们揭开神秘面纱的一角。

【大众Taigun申报图】

　　此次申报的专利图几乎与概念车如出一辙，大灯、进气、保险杠的设计都与概念车相同，甚至轮毂的造型都完全一致，这让人第一眼以为是Taigun Concept的专利申报图。

【大众Taigun概念车】

　　由于图片质量不高的因素干扰，概念车上的双横杠镀铬条内的矩形黑格栅在专利图中无法看清楚，但是细节方面还是曝光了其真实身份，注意车顶细节，概念车是平滑一块，而此次申报的车顶则有量产版特有的加强筋骨条，一共四根。

　　对比大灯细节也能看出一些不同，虽然轮廓完全一致，但是量产版的远近光灯下端都出现了一列细小的LED灯。

　　另一个最大的不同则是体现在外后视镜罩壳侧面，红圈处出现了概念车未曾有过的示宽（转向）灯设计，此外对比官图还能发现，此次专利图中的申报车型的轮毂造型虽然与概念车完全相同，但是尺寸明显偏小，轮胎与轮眉有很大的间隙，而概念车出于视觉效果的需要，采用了运动胎。

　　内饰不是此次申报的重点，从官方公布的概念车图来对比，量产版会保持这个设计造型不做更多的变化。尾部没有太多的细节改动，几乎是原汁原味的将概念车的所有设计细节都保留下来。

　　底盘细节是首次曝光，通过概念车展板信息得知，与UP!微车基于同一平台，采用前麦弗逊独立+后扭力梁式半独立结构。在车身尺寸上，Taigun的长宽高分别为3859/1728/1570mm，轴距2470mm；尺寸小于福特翼搏这样的竞争车型，不过大众还计划基于POLO平台开发一款SUV车型，因此在各级别的细分市场上并不担心竞争问题。

　　动力方面，大众Taigun量产车搭载了一台全新的1.0L涡轮增压三缸发动机，最大功率输出81Kw，并且在1500转/分的较低转速情况下就能够输出168Nm的最大扭矩；至于具体的上市时间，由于近期才确认了量产信息，乐观的预计其上市时间可能是在今年底，至于销售市场，原先媒体预测的南美专销车型的传闻已被官方否定，将会全球市场同步推出。