合资自主品牌今年忽然发力，2012年以前，为人逐渐熟悉的合资自主品牌仅有东风日产启辰、广汽本田理念、上汽通用五菱宝骏3个，如今,北京现代首望、一汽大众开利、一汽丰田朗世、华晨宝马之诺、东风悦达起亚华骐以及广汽丰田尚不知道品牌名的合资自主品牌都逐渐进入人们的视野。

　　目前，启辰、理念、宝骏都已登陆佛山，其他品牌一旦推出量产车型，登陆佛山也是早晚的事。不过，有的合资自主品牌颇有雄心壮志，比如提出抢占“国民车”高地等，这在短时间内仍是相当困难。当下，虽然个别品牌如启辰在佛山取得不错销量，个别店销量去年甚至进入全国前十，但合资自主品牌整体尚难抢进主流。车型稀缺、消费者选择少是其发展受限的最大瓶颈。合资自主品牌下一步应重点考虑的，当是打造竞争力，丰富车型。

　　合资车企频推新自主品牌

　　近期，“首望”这个名字频频在各类媒体上出现。作为北京现代为其合资自主车型打造的品牌，取古语中“头等望族”之义，其首款车计划从纯电动车型入手。但自从其2011年的广州车展首发后就鲜有消息，直到最近上海车展到来，合资自主品牌重新受到关注，首望才再次进入媒体视野。据了解，首望的量产车型或要明年才能望及。

　　一汽大众开利则是佛山市民较为熟悉的合资自主新品牌，因为其产地就在南海的一汽大众工厂。和首望类似，开利首推的也是一款电动车型。目前样车已在佛山下线，实现量产则尚无确切消息。从已曝光的照片看，开利外形酷似宝来，只是换了品牌标识。

　　就在上海车展开幕前，华晨宝马抢先发布了自己的合资自主品牌“之诺”，和众人猜想一样，首款车型也将是电动汽车，将于今年年底在广州车展亮相，明年一季度上市。

　　在此次上海车展，除了量产的理念发布全新一代理念S1外，还有三个合资自主新品牌亮相。东风悦达起亚的华骐发布了概念车HORKI 1，寓意“新车像千里马一样驰骋于中国汽车市场”；此外，丰田也公布了自己的合资自主品牌。其中，一汽丰田新自主品牌为朗世，广汽丰田新自主品牌则尚未命名，两品牌分别展出了概念车朗世EV和EV概念车，两款都是电动车。

　　合资自主品牌进入主流尚待时日

　　合资车企打造自主品牌的热情很高，但目前在市场中尝到甜头、拥有不错销量的品牌却有限。在佛山市场有售的有东风日产启辰、广汽本田理念、上汽通用五菱宝骏。其中，启辰和宝骏都在专门的4S店销售，理念的销售渠道则仍是纳入广汽本田4S店中。

　　目前在佛山乃至全国市场，启辰的销量相对靠前，理念次之。其中，启辰自2012年4月底首款新车上市，至今不足一年全国累计销量已突破6万辆；在佛山区域，个别4S店去年销量还进入启辰系全国单店销量前十，另外今年新增的启辰4S店月销量也有上百辆，不弱于一些合资品牌的单店月销量。

　　不过，即使是销售增长很快的启辰，还是让人觉得车型太少。启辰旗下只有D50和R50两款车型；理念严格说只有一款车型理念S1；宝骏也只有宝骏630一款。

　　一些合资自主品牌推出时提出的口号或目标相当雄壮，比如要抢占“国民车”高地、打造中国自主品牌代表等。仔细分析可以发现，目前主流的热销品牌，不论是合资还是完全自主品牌，其普遍的特点是旗下车型相当丰富，占领了各个车型细分领域。而合资自主品牌车型的稀缺，必然对其壮大市场占有率带来局限。

　　分析：挑战自主品牌并不容易

　　合资自主甫一推出就瞄准了自主品牌车型的市场份额，欲争一杯羹。不过合资自主毕竟是合资品牌衍生的新品牌，不论在发展历史、消费基础、企业投入的精力等方面，较当前主流自主品牌都有不及，挑战并不容易。

　　资深经理人周燕介绍，合资品质、亲民价格是目前市场主要合资自主车型的特点。依托于合资品牌强大的技术实力，合资自主车型在质量上更容易受到消费者青睐。在服务方面，合资自主品牌可依托“专属销售·共网服务”的模式，提供媲美合资品牌的售后服务，并迅速扩展经销商网络。比如启辰就和东风日产实现了全网互修认证，理念的售后则完全在广本4S店解决。

　　不过，目前市场上势态良好的纯自主品牌面临挑战并不担忧。有车商表示，合资自主产品不丰富是其最大软肋，短期内无法马上解决，而自主品牌更大的保有量使其市场保值率更占优势。

　　同时，虽然合资自主品牌价格上贴近了纯自主品牌，但目前市场销售的车型较合资车型要低端，配置的丰富性与自主品牌相比往往不能企及，“自主品牌车型往往低配或中配车型就会配置一键启动、DVD导航、自动巡航、感应雨刮等高档合资车才会有的配置，合资自主品牌很难做到这一点。”而且，自主品牌的技术实力和售后服务也在提升。

　　趋势：合资自主品牌呈现两大发展方向

　　随着合资自主品牌增多，其发展方向也出现了分化。最为明显的是两大方向，其一以启辰、理念等为代表的“国民车”路线，车型相对其合资品牌而言稍为低端，目标是抢占自主品牌车型的市场。其二是以尚待进入销售渠道的开利、首望等为代表，走的是新能源车路线，想要抢占的是目前尚待开拓的新能源车市场。

　　市场分析人士张景添认为，两个不同发展方向体现了车企对合资自主品牌的定位和重视程度有所区别。一些品牌将合资自主推出车型定位非主流领域，并且迟迟未见量产车上市销售，其原因可能还是不够重视，创立合资自主品牌恐怕只是为了满足某些政策方面的要求。同时，一些品牌合资车型旺盛的销售势头和丰厚的利润也使得其在发展合资自主品牌方面缺乏足够的动力。

　　而更多的合资品牌则是将发展自主车型的政策要求演变为发展的机遇，作为自身成长战略的重要补充。从当前市场检验效果来看，启辰等品牌初步达到了有效补充的作用。在今后产品线逐步丰富的基础上，并非没有成为市场主流或热销品牌的机会。