中国汽车行业一直在等待着“红旗”轿车的复兴，尤其是在中国已经成为全球最大的新车销售市场和最大产量的汽车制造国之时。这不仅关乎共和国汽车“长子”的脸面，也关联到中国汽车行业的尊严感，否则中国车企帮着外国品牌国产并长期占据着中国市场的主导地位，从本国消费者那里赚到再多的钱也不是中国汽车行业值得炫耀的事情。中国汽车行业总要讲点自尊，要有点形象感。虽然自主品牌车企通过十几年的努力拼打，可以造出几百万辆的汽车供应市场，在乘用车市场也能坐享三分天下，满足了对“性价比”有需求的用户。但这些靠价廉取胜的自主品牌品牌车型还不能塑造中国汽车品牌之魂，自主品牌的阵营缺乏领航者、旗舰或航母。这种公众的情结和期望三十年来一直寄托在“红旗”的身上，行业可以耐得住寂寞二十年，但盼望着们翘盼得很焦虑。

　　当几个月来不断传来对自主品牌的政府采购的利好消息，“红旗”也终于可以拿出为省部级政府要员提供相应的高档车型H7轿车。当自主品牌整体即将引来“柳暗花明”的转折点时，“红旗“的旗舰车型的适时搭载“事件营销”无疑起到了极佳的社会传播效果。当“红旗”L5随着车队在首都高速路上和长安街上急驶时，在路上行人行注目礼时，红旗L5轿车无疑使行人目光聚焦的最亮点。红旗L5在北京的公开“首秀”之日，正是欧洲政治与经济实力最强的两个国家之一的法国的新任总统奥德朗首访中国之时，加上法国又是全球公认的品牌强国，红旗L5作为国宾车和元首级用车此时登场，具有天时地利人和的极大主场效应。也让焦盼三十年的热心公众终于感到释然和欣慰些。近期广获好评的中国“第一夫人”的正向效应发力和红旗旗舰国宾车的登场都是构成中国形象“软实力”中的系列因素之一，毕竟形象的树立要有可视化、亲和性的事件元素陆续堆积而成。我们乐意看到红旗L5旗舰车能够矗立在最高端领航自主品牌集体形象的提升，希望红旗H7在高端市场真正站稳脚跟，然后北汽绅宝、广汽传祺、荣威950等都能把市场面铺开；共同塑造中国汽车界的自尊和顶起自主品牌的脊梁。