价值300万的玛莎拉蒂要修的话自然不便宜，但这些豪华车为什么修车这么贵？豪车又为何称之为豪呢？

　　在修理上，一方面，豪车保费虽高，但由于车价也高，配件价格及维修费用相当昂贵，可能产生十几万、数十万、甚至更高的赔付额，其理赔手续也更为复杂；另一方面，由于涉及商业机密，许多豪车无法在国内实现维修工艺和要求，甚至许多配件都必须通过进口来解决，凡此种种都造成了豪车事故后的天价车损赔偿。

　　而在车本身上贵的原因有三点：

　　物以稀为贵

　　如今汽车已经进入了大众消费的年代，可是当“大众”成为不再特别的代名词时，“小众”则成为奢侈品牌厂商维护汽车作为奢侈品的尊严的方式。每个人都希望自己拥有的是特别的甚至是唯一的，这也是为什么打出“限量”名号的商品生来就更有价值，也更能打动消费者。

　　世界上顶级的豪车生产厂商，永远不会大批量生产。归根结底，豪华品牌的竞争不是比销量，而是比品牌在消费者心目中的排位。像布加迪，每年产量为50到 60辆，而像迈巴赫、劳斯莱斯等品牌，每年产量也都不足1000辆，但这丝毫不影响其超级豪华车的地位。看看金字塔的顶端，绝对是砖块最少的地方。

　　纯手工打造

　　在工业时代，大批量的流水线生产不但能体现出厂商的实力，也展示时代的进步。但是，这样的生产方式现在已经不再能吸引高端消费者了。欧洲的奢侈品牌以纯手工打造的方式表现其品牌价值，这种方法看似落后，却能体现出工匠精湛的技艺。像劳斯莱斯就一直以其纯手工打造的技艺成为车界的贵族，以这种保持品牌特色的做法赢得高端消费者的心。

　　品牌地位

　　当你已经拥有最快速的动力系统、最先进的电子设备、最奢华的内饰以及最拉风的外观时，这些硬件设施已经不再是豪车奢侈的理由了。制约定价的无形之手，其实是这个品牌的地位和价值。劳斯莱斯因为是英国王室的专用车，让其身价也得以登堂入室；布加迪因为拥有世界上最优秀的跑车，也让它身价百倍。

　　专属的生产线

　　不同产地的生产线决定了一款车型的价值，一个品牌的高端产品，一般都占据着这个品牌最好的生产线。如BMW7系一定诞生在Dingolfing 工厂；奔驰不会让S-CLASS走出斯图加特辛得芬根工厂。这些豪华的产品线不仅有最精良的设备，还有技术经验最成熟的工人，这样的成本，也成为消费者买单的理由。