都说一汽是共和国的长子，那说起来红旗可以算是共和国的长孙了，在沉寂了这么多年后，长孙终于要推出一款面向市场端的产品“红旗H7”，自然成为了国内车市目前最重要的看点之一。这个品牌承载了国人太多的情结，在不少人眼中更是自主工业复兴的一面旗帜。

　　不过在远离市场这么多年之后，相信不少人和我们一样怀疑红旗能否适应这片土地如今激烈的竞争，所以我们今天不妨就来盘点看看：这个产品到底有什么样的卖点？又会有怎样的对手阻击？

　　一汽 红旗H7：卖点多，价格设定是关键

　　特点：

　　外观传承

　　H7前脸设计继承了红旗盛世所创立的直列瀑布式格栅设计，大灯设计与现款奥迪A6L有异曲同工之妙，大灯上沿增加一组LED日间行车灯的设计颇为别致。

　　H7的保险杠进气口使用了两条横向格栅，彰显了车辆的大气与稳重感受。无论是侧面轮廓，还是尾灯造型，红旗也更多借鉴了奥迪A6L以及皇冠的特色，这也是以往红旗品牌留给我们的深刻印象。

　　动力专为采购标准打造

　　动力方面，红旗H7有3款选择：2.0T涡轮增压直喷机型最大功率204马力，最大扭矩280Nm。在车辆尾部会有“2.0T”的标志对排量加以区分。2.5L车型将采用V6机型，最大功率203马力，峰值扭矩236Nm，配备6速手自一体变速箱。顶配的3.0L V6发动机将作为旗舰配置，最大功率为231马力，最大扭矩300Nm。

　　2.0T与2.5T发动机正符合国家的部级/副部级官员用车标准，考虑到采购标准对于价格的要求，H7的售价也不会离普通用户太远。依靠一汽在国内的影响力，相信不久就会有一大批红旗H7作为范本被采购为公务用车。当然，是否会复制奥迪A6L的成功史、以官场影响民用市场，我们还需要后续观察。

　　小贴士：

　　正在修订中的公务车采购标准包括：自主品牌采购比例不低于50%；正部级官员用车标准由此前的不高于3.0升排量、人民币45万元降至2.5升、35万元；副部级官员由不高于3.0升、35万元缩减至2.5升、30万元；普通公务用车则由最高2.0升、25万元调整为1.8升排量及16万元以内。

　　配置奢华

　　作为一款将高端公务车市场视为囊中之物的产品，在配置上自然不可能寒酸，通过之前曝光的配置表来看，红旗H7的安全配置与舒适性配置均堪称应有尽有。

　　尤其是在主动安全配置方面，红旗H7配备有ABS+EBD，刹车辅助（BAS），含HAC功能的驻车制动系统（EPB），牵引力控制系统（TCS），车辆动态减速功能（CDP）和动态稳定控制系统（ESP）来保证驾驶的安全性能。

　　同时还有利于坡起坡停的自动保持功能（AUTO HOLD），时下逐渐流行的自适应巡航控制装置（ACC）+临撞措施和道路偏航预警装置（LDW）。可以说基本实现了简单的“无人驾驶”。

　　超奢侈后排空间

　　作为行政级别的豪华轿车，除了驾驶，更多的还要考虑后排的舒适度。红旗H7也是如此，从其功能强大的后排中央扶手就可见一斑，2970mm轴距不仅超过皇冠等对手，更是直逼新款奥迪A6L。

　　点评：环顾自主品牌，也就荣威950勉强可以作为对手，但在品牌认知与车身级别上还要落后一些——红旗H7的主要竞争对象还是那些行政级产品。当然，我们现在最担心的是一汽能否放下“共和国长子”的身段，将产品做得更有市场竞争力——之前红旗H7曝出的“预售37.98万起”恐怕会吓跑不少潜在用户，毕竟现在“皇帝的闺女也愁嫁”，这也可能让它失去政府采购这趟顺风车。