主角三：“四驱跑车” 三菱3000GT

　　作为概念车的3000GT于1989年在东京车展首次亮相，其量产版三菱GTO则在次年10月正式发布。

　　如果说3000GT有一些名不见经传，相信很多人都会站出来投反对票，作为三菱的旗舰跑车，它的知名度显然不如后辈LAN EVO，虽说知名度稍稍欠缺，但它的性能不容小视。

　　从斜上空俯视，会发现车身线条越往后越呈抛物线，明显往外扩，有点克尔维特的意思，看来当时的日本跑车对北美的肌肉跑车有浓厚兴趣。

　　车尾的设计保守中带着激进，后扰流板的设计很保守，而车标镶嵌在刹车灯里的设计是一大亮点，双边四出的排气则彰显了其澎湃的的动力。

　　中控台的设计不像之前两款跑车，为简洁的T字型，上面充斥的各种按钮显示了它丰富的配置，事实是就连无钥匙进入这种配置都能在它身上找到，中控台上方的三个小型仪表为设计亮点，而且整体做工延续了日系车的细腻。

　　三菱家族的明星发动机无疑是4G63，而对于这款代号为6G72的3.0升DOHC双涡轮增压发动机有人可能会感到陌生，它的最大功率被限制在280hp，但这肯定远远不到它的极限。

　　作为当时稀有的四驱跑车，3000GT的采用了前麦佛逊后双叉臂的悬架结构，整车的操控稳定性非常不错。

　　小结：3000GT作为当时稀有的四驱跑车，其丰富的配置和稳定的操控都为其赢得了掌声，但因始终无法打开市场，3000GT于2001年正式停产。但优异的性能和独特的气质为其赢得了天王跑车的称号。